新浪网友：老k1510

　　2003年7月30日，老k和石头带着进藏归来的疲惫，驾驶着大众捷达轿车在回广州的途中匆匆赶路。

　　这两只营营碌碌的蚂蚁不知道，就在这一天，世界汽车史上有一件重要的事发生了。

　　在遥远的北美，美丽姑娘叶赛尼亚的故乡墨西哥，有一个叫普埃布拉的工厂，和上海大众、一汽大众相同，这也是德国大众的一家海外生产厂。不同的是，这里昨天还在生产着世界汽车史上的三大奇迹之一——甲克虫。而7月30日，这部迄今为止创造了全世界销售2100万辆神话的传奇车终于退出历史舞台。

　　纵观世界汽车发展史，没有一种车能像甲克虫那样丰富多姿、精彩绝伦，没有一种车能够打下如此深邃的文化烙印，更没有一种车能和一个国家一个民族的经济文化联系得如此水乳交融。以至于有人说甲克虫就是四个轮子上的德国历史教科书。

　　像甲克虫这样充满感染力的艺术杰作却出自严谨务实的德国人之手，这件事本身就饶有兴味。德国人的邻居——以浪漫和富于想象力闻名于世的法兰西人，发明了同为世界汽车史三大奇迹的雪铁龙2CV，可是把这两种车拿来两相比较，高下立判。2CV的不拘细节和整车设计的不协调使它终究不能走得更远，以至于20世纪70年代以后就逐渐销声匿迹，街头不再可见。倒是另一个古板的国家——大不列颠王国的MINI和甲克虫一道捍卫了世界汽车史三大奇迹的荣耀。

　　1935年，波尔舍按照希特勒的要求造出了甲克虫这部全民汽车，并迅速风靡全球。可是甲克虫这个绝妙美名却是来自希特勒的敌人——天马行空的山姆大叔。1938年7月3日，在《纽约时报杂志》上，美国人将之形容成“一只可爱的小甲克虫”。从此，这部车在美国就被称为“甲克虫”了。由于战争和其他原因，德国人直到1967才正式接受了美国人的叫法。

　　很早以前，我就在许多老的经典影片里一睹甲克虫的芳容，但国内的大街上，直到20世纪90年代，一直难见她的踪影。2000年，在北美期间，见到了许多新甲克虫，可甲克虫在那里也不多见。偶尔遇见，也是稍纵即逝。直到有一天，在洛杉玑街头一间饭馆的后面，见到了她，哗啦啦，一卷胶卷没了。

　　京城亚运村车市里，可以见到新甲克虫了，只是价格也贵得离谱：2.0的要40几万，已经远离波尔舍博士当初“全民车”的理念了。

　　甲克虫的衣钵传人与其说是新甲克虫，倒不如说是高尔夫，她续写了甲克虫的辉煌。

　　但是，甲克虫的风韵是任何车也无法替代的，那是悠闲自在的20世纪生活场景里的一抹灿烂晚霞。