黄成德从1997年起，曾先后6次采用单人独骑无后援的形式，驾摩托车和汽车进行单骑西部万里行，考察过中国西部12个省87%的县市，驾摩托车单骑穿越了中国西部所有的无人区和大沙漠，全程考察过中国所有的山脉和西部凡1000公里以上长度的江河，创下多项摩托车探险世界纪录。

　　黄成德的名言是"中国人开中国车"，他不看重名利却更看重民族工业的振兴和发展。他所使用过的摩托车被中国现代体育博物馆收藏。

　　黄成德探险，不仅是为了宣传中国车，同时也为了让更多的人"关注西部，关注生态，保护环境"。他是怎样做的呢？让我们大致地浏览一下他的这六次探险活动的一些片段。

　　一、单人单骑，黄成德领头主考"十二沙漠"

　　2001年5月23日黄成德从海拉尔市出发进入呼伦贝尔沙漠地带进行草原沙漠化及沙漠生物多样性考察。

　　呼伦贝尔沙漠位于内蒙古呼伦贝尔盟西部，面积达7200平方公里。近年来，由于放牧、砍伐过度，草原不断退化、农业耕作面积不断扩大，严重的破坏了生态平衡，使原本广茂的呼伦贝尔草原沙漠呈日益扩大的趋势，引起了全国重视。此次自北向南、自东向西两条路线深入考察穿越了海拉尔市、新巴尔虎右旗、满洲里市、新巴尔虎左旗、新巴尔虎右旗、鄂温克旗沙漠地带，行程近千公里，对沙漠野生植被、生物多样性进行了考察，并测定了沙漠经纬度。

　　二、寻找长江正源

　　"寻找长江正源、考察生态环境"活动，总共经历68天，行程12000公里，途经西部7个省市，黄成德带领长江源头科考探险队全体队员，在战胜了沿途的各种艰难险阻后，抵达唐古拉山脉，成功找到当曲源头，经过测量证实：当曲比目前认定的长江源头沱沱河长3.2公里、水量大5倍、流域面积大1.8倍。

　　三、西部呼唤绿色

　　我国荒漠化总面积为262.2平方公里，占国土面积27.3%。而荒漠化最严重的地区当属西部。

　　在完成长江源的考察探险任务后，黄成德开始了他的第三次西部万里行。重点考察青海柴达木盆地，内蒙古巴丹吉林沙漠和四川黄河上游河段的生态环境，并在成都举办的《西部论坛》将沿途拍摄的有关资料图片交给出席大会的西部12个省长过目。

　　由于自然和人为因素，加剧了西部自然生态环境的恶化。历史上的几次西部大开发，客观上造成了牺牲环境为代价的结果。位于两河文明、古印度文明和黄河文明三大文明版块中心的中国西部，在历史上曾有过辉煌，草原丝路、沙漠丝路、西南丝路和高原丝路，这四条横贯西部的丝绸之路，曾把中国与欧洲、非洲及亚洲各国连续起来，促进了东西方的经济文化交流。遗憾的是，曾经繁荣昌盛的古代文明，如今大都埋没在漫漫黄沙之中。丝绸之路最终衰亡的重要原因之一就是西部生态的不断恶化。穷山恶水的沙漠是不可能建立永久文明的，可惜并非所有的人都认识到了这一点。

　　四、探两江一河闯荒原沙漠

　　继率长江源科考探险队成功地找到当曲源头，并在长江与澜沧江分水岭桑仁东仁麻山设置贵阳市委、市政府永久性"长江纪念碑"后，黄成德开始了他的第三次西部万里考察。

　　黄成德沿黄河源头顺流而下，随后绕行柴达木盆地一圈，并翻越祁连山进入内蒙古的腾格里沙漠，沿河西走廊抵达兰州。"两江一河"考察，针对青藏高原生性多样性、柴达木盆地湿地保护与利用、内蒙古高源沙漠化等生态及环境保护问题展开专项考察。

　　五、敢驾战旗闯大漠

　　以单车无后援的形式一举穿越中国的12个沙漠，人们把我的这次行动称为"死亡发车"。因为一旦进入沙漠，如果唯一的交通工具发生故障，孤独无援的我将永远无法走出浩瀚无边的茫茫大漠。

　　--摘自黄成德的日记

　　与每一次的西部探险前一样，黄成德都要对将使用的车辆进行严格的检查。他之所以选择北京汽车制造厂的"战旗"越野车作为此次的探险专用车，是因为他在长江源考察活动中，"战旗"给他留下了不俗的表现。在各种探险活动中，要数沙漠探险对交通工具的要求最严格，因为一旦汽车在沙漠中发生故障，司乘人员将发生生命危险。在沙漠里，他不止一次地看到过被人遗弃在沙漠中的汽车残骸，以及被汽车遗弃的人的尸骨。在罗布荒漠，他们曾在一辆被烧焦的汽车前合影，那是一辆价值100多万元的"奔驰"沙漠专用车。当时他们都祈祷驾驶这辆车的人能平安逃出沙漠。

　　当宣布他驾"战旗"穿越12个沙漠时，在国内汽车行业引起了不小的轰动。与每次驾国产车探险一样，有些人总是怀疑自己的国产车。当许多行家围着黄成德的"战旗"品头论足的时候，他自信地在一旁收拾着自己的坐骑。

　　六、记者探险队进入罗布泊

　　由大连晚报、今晚报、西安晚报、鹤城晚报、威海晚报、吉林经济报、中国旅游报7家报社组成的"中国记者罗布泊探险考察团"一行13人，于10月11日从玉门关进入号称"死亡之海"的罗布泊地区。

　　这次由新闻记者组成的探险考察队，主要任务是深入罗布泊荒漠腹地考察生态环境，寻找野骆驼并确立多年令地理学家费解的罗布泊"耳心"的具体位置。

　　考察队出发前设法与正在新疆考察的贵阳日报记者黄成德取得了联系，黄成德连夜驱车800多公里赶往甘肃敦煌与考察队会合，并陪同考察队进入罗布荒漠176公里1号营地。从敦煌出发时，罗布荒漠刮起了10级大风并刮起了沙尘暴，能见度不足50米，据当地气象台预报，这场大风天气将持续3天，这将会给此次探险考察带来许多困难。

　　全体队员抵达1号营地后，由于风沙太大，无法生火做饭，只能吃干粮。本报记者黄成德在连夜返回敦煌发稿时，也因遇沙尘暴在沙漠里受困一夜，直到12日上午才自救脱险返回敦煌。

　　七、寻找被遗忘的皇城

　　出包头，过黄河一路南下，在内蒙古乌审旗台格苏木停下来，从实地考察的结果看，这一带是库布齐沙漠和毛乌素沙漠的结合部。在沙漠里露宿一夜，第二日继续南下进入毛乌素沙漠，从陕西省的榆林开始，沿无定河逆流而上，我的下一个目的地是毛乌素沙漠东南部的大夏国都统万城。

　　发源于黄土高原的无定河，在榆林至靖边一带，把沿岸分割成两个不同的世界，河谷两边是高高的沙丘，河谷内万顷良田一片郁郁葱葱。

　　抵达统万城已是夜晚，就住在文管所内。第二天清早，在文管所王治真陪同下，环城考察了这座当年的大夏国都。

　　统万城分东西两城，步入城内是一片庄稼地，遍地都是瓦片，碎砖和荒草，除此之外再也看不到断墙残壁，内城占地70多万平方米，城墙还依稀可辨，城外就是茫茫的毛乌素沙漠。在一些环保资料上，统万城是黄沙掩埋城市的典型例证。横山县志上也曾记载公元822年和公元988年当地曾经发生特大沙尘暴，飞沙走石，沙丘涌起比城墙高。果然，站在27米高的城墙上，看到一条沙带自城外的沙漠越过城墙涌入城内，但只是带状沙丘伸进城内一角，并未把全城掩埋。统万城下20多米处是大片绿洲，无定河从绿洲内流过，两岸是大片的稻田。从生态学角度上讲，统万城的自然环境并不十分恶劣。"沙埋城市"之说显然夸大其词。

　　统万城自宋代毁城后，一直无人居住。此地是陕蒙交界处，毛乌素沙漠的东南部，至今还有大片的无人区。即使自清代被发现后，直到20世纪30年代才有10多户移民搬来，80年代初期又全部搬迁到山下无定河岸居住。由于自宋代毁城后再无历史记载，因而统万城一直披着一层神秘的面纱。

　　最神秘的是城墙安在，城内无一处断墙残壁，却遍地瓦片。西部数10个都城遗址，有的埋没在黄沙中上千年，至今仍有大片房屋废墟保留，唯独统万城不见墙垣。如果说已深埋于黄沙之下，为何黄沙埋得掉高墙大院却埋不了那数10万的砖瓦碎片？这个问题，只好留给考古专家们去考证了。