新浪网友：jetta92724

　　我开车有7，8年了，驾驶技术不好不坏。出过的交通事故不是很多，大概有2，3次，基本是被追尾，而且都比较轻微。其实真正我认为最严重的是98年在深圳开卡丁车，当时伤的着实不轻。所以对于面对事故的认识大多来自别人的经验和一些相关介绍。

　　我认为日常驾驶中安全带最重要，尽管在城市里安全带被真正使用的机会非常少。

　　对安全带最初的认识是通过报道，好像有个宁波的企业家开着奔驰在高速路上出了很严重的事故，但气囊没有打开，当时投诉奔驰公司。不管结果怎么样，当时有人写了一篇文章说事故时要是系了安全带，就不至于受伤那么严重。同时说在严重事故中系安全带的有80%的机会可以保住生命，如果配合气囊，受严重伤害的几率也会降低很多。从那时起，我就开始自觉地系安全带了。而且我认为在副座和后座的人更应该系安全带。因为驾驶员在事故发生时有意识，会自觉地通过各种方式保护自己，而坐车的往往没有预见事故的发生，就更危险。还有个报道，一个是一个女演员在深圳，发生事故时在睡觉，被甩出车外，如果系了安全带可能就不会失去生命了，因为其他人并没有受严重的伤。还有就是一个围棋国手，在南京撞到桥墩，后排的两个人全死了，我想肯定是惯性作用被甩出撞到了别的东西，而生还的两个人应该在前排，在发生事故时有自救的动作。因此不管坐在那个位置，最好都要系上安全带，尤其是打瞌睡迷糊的时候，因为不用太高速度，人就会被抛起来，撞到那里都轻不了。

　　我只有一次真正体会到安全带发生作用，那是一次夜里2点多，在长安街上由西向东，在最外侧车道准备右转，后面一辆出租夏利高速追尾，当时我在副座但系了安全带，感觉到身子向前一冲，随即被拉住，当时驾车的朋友被放在仪表台里的手机撞到胸口，被形容为被当胸一拳，疼了好几天。从那以后，我从来不在仪表台里面放东西！

　　发生事故时除了被动的安全带，还有主动的自救意识。正确的选择很重要。我有一个朋友在部队时出过一次事故，当时是四个人在一辆2020上，行驶在山路时冲出路基翻下山坡，当时我的朋友在副驾驶位置，双手紧紧地抓住前面的u型扶手，最后有两个人死亡，一个重伤，只有我的朋友是轻伤，他的右手中指和无名指的筋被撞断了，但人没什么事。所以严重事故时，一定要迅速的抓住车内固定的部位，要不会自己会撞到硬的地方，危险难免。

　　我自己也有一次深刻教训，98年在香蜜湖赛车会，当时我正在和朋友在跑道上比赛，有一个左弯，弯中有一辆慢车是个新手(我也是新手，但胆子大些)，我的速度非常快，这是一个高速弯，一般不用刹车，当时慢车在弯中跑道中间的地方，我当时认为是空出内道让人超车，我就切内道，因为速度快车自然的向外侧甩，这时慢车突然向内侧切，我左边是草地，右边是对方车，我当时做了一个错误的判断，认为我的车速快可以过去，就猛加油，结果车继续向外滑，右前轮跑到了那辆车的两个左轮中间，并且我的右前轮一下子就骑上了那辆车左前轮，我的车一下子就飞了起来，当时我感觉要翻，怕被扣在里面，第一反应就是松手，这种车没有安全带，加上座位不是很紧，我一下子就飞了出去2，30米，当时我是头和左肩先着地，然后一路翻滚。最后全身有28处伤，但不是很严重。连救援的人都认为非常非常万幸。没有严重受伤的原因主要是，当时带了头盔和头套，(我在此之前开室外卡丁车从不带头盔，因为喜欢风吹得速度感)；事故发生的地方是弯中，速度不是非常快；着地的角度比较巧，头和肩减轻了撞击。后面没有入弯得车；自己体重比较轻，还算灵活，没有生生的在跑道上蹉出去。最后是肩部，胳膊肘，和臀部的伤比较重，留下了永久的伤痕，其他地方只是擦伤。后来总结开得怎么样是技术问题，当时范了一个最大的错误是在事故发生时我的第一判断是最错误的，当时应该紧紧地把住方向盘，尽量不要让身体离开车体，因为这种卡丁车的中心比较低，真正翻车的几率是很低的，只要坐在座位上就会安全很多。所以我觉得事故发生时第一判断非常重要，正确的话可以减少伤害，否则的话，可能使事故更严重。因此我认为作为驾驶员，发生事故时把住方向盘，依靠车的其他辅助安全设备是减少伤害的最佳的和唯一的途径。

　　前几天有个车发生事故冲出护栏，驾驶员说在空中就完成了好几个动作，我不是很相信，不管怎么说，把安全带解开(在事故发生过程中)是非常不明智的而且是极端错误的，想想车体可以保护你不受外来伤害，而没有安全带，而且双手没有固定住身体，在车里飞来飞去，伤害来的不是更大吗？

　　不对的地方请大家指教。

　　最后希望大家驾驶安全！！！