雅阁

　　在预定了3个月之后，在美国一家跨国制药公司任区域经理的赵先生终于在8月份提到了银色威驰轿车。他的同事比较幸运，在年初的时候竟然提到了本田新雅阁，去年8月份他预定的雅阁还是老款，价格也比现在的新雅阁要贵。9月下线，10月上市的本田FIT目前是人气最旺的车型，记者的一位同行已经等待很久，并且比较过所有媒体有关FIT的报道。

　　在2003年，日本车厂明显加快了进军中国市场的速度，国产日系车让人们有了更多的选择也有了更多期待。

　　丰田：霸主候选人

　　“车到山前必有路，有路必有丰田车”。作为很早进入中国的日本轿车品牌之一，丰田在2003年才在中国有了第一个挂牛头标志的国产轿车，那就是威驰，号称专门为中国市场研发的威驰轿车一经下线，就受到市场的热烈反映，至今热销不衰。在此之前，丰田提供技术生产的夏利2000、雅酷、威姿等国产轿车由于没有针对性的市场研究和策略，尽管车的质量不错，却没有得到太多支持。靠一款车型闯江湖，与丰田世界第三大车厂的身份明显不符，也完全不能反映丰田的企图。4月初，丰田社长张富士夫和一汽总经理竺延风在日本东京，就在中国合作生产四款汽车举行了签字仪式，决定在华生产皇冠?CROWN?、花冠?COROLLA?、陆地巡洋舰?LAND CRUISER?和霸道?LAND CRUISER PRADO?。并且双方共同设置了2010年前实现年产销30万辆至40万辆的发展目标。丰田的这一动作展示给人们的不仅是繁多的车型，更是丰田希望借用一汽庞大产能存量全线出击中国市场的决心。

　　本田：全明星阵容

　　本田是目前国产轿车里最炙手可热的品牌，新雅阁是目前最难买到的国产轿车，即将下线的FIT早早就显露出一副明星相，奥德赛则是国内最具代表性的商务MPV之一。传说现在开一家本田4S特约服务店简直就像架设了一台提款机，利润源源不断，而唯一令厂家和经销商感到不爽的事情只有一件，就是本田轿车产能不足，想卖车却没有现货，只能等。由于广州本田的出色表现，4月，日本本田将其在中国地区的业务管理部门升级为中国本部，这是本田除日本本土外，第一个在单个国家设立的这种级别的机构，足见其对中国市场的重视。本田中国本部的设立使原本应该拿回日本总部去决定的事情在中国就可以做出决策，使本田在中国的市场反应更加迅速，从而有效提升了本田在中国的市场竞争能力。5月，本田与东风、广汽三家合资成立的经济型轿车出口基地——本田汽车(中国)有限公司举行了奠基仪式。与此同时，广州本田的产能扩张计划也在有条不紊地进行着，4月份实现生产轿车11367辆，销售11255辆，月产销量首次突破10000辆，并实现了日产500辆的生产实绩。真是厉害，一个月10000辆还是不够卖？那些年销售三五万辆就高兴的不得了的厂商应该羡慕得不行了。

　　日产：两道阳光

　　日产尽管已经被收归雷诺旗下，老板也换成法国人，但是日产还是地地道道的日本品牌和日本车厂。日产在中国有两条线索，一条是东风合作生产轿车车厂，另一条是郑州日产现在专门生产越野车。日产靠风神蓝鸟打响第一炮，尽管车型并不先进，但是凭借突出的电子化配置和不错的行销推广受到欢迎，风神蓝鸟在国内推出了3代产品，并且最后挂上了“NISSAN”的标志。6月东风日产推出了2.0排量的中级轿车“阳光”，让很多人眼前一亮。在上海国际汽车展上看到“阳光”样车的时候，一位搞企业策划的朋友就赞叹不已，计划着买一辆开，不过这个愿望至今还没有实现，因为“阳光”车太难买到了。越野车也是日产的代表作，帕拉丁推出以来在越野车中占据一席之地，据说日产还要在中国生产奇骏越野车，这款号称同档次中配置最全的越野车，不知道到了中国是个什么样子，值得期待。据介绍，日产公司计划到2006年每年在中国销售55万辆汽车，其中轿车22万辆，商用车33万辆。

　　三菱：国产化加速

　　在中国很多人认为三菱不会造轿车，只会造越野车，因为三菱的越野车实在太出名了。此外，也因为三菱的轿车产品至今也还没有国产，只有少量的进口车。三菱汽车把越野车技术提供给了北京吉普和猎豹，希望占据越野车霸主的位置。在轿车方面一款来自三菱兰瑟的原型车在东南汽车得以生产，也就是菱帅。这款有着三菱血统的个性化家庭轿车，有着非常传奇的辉煌历史，作为三菱轿车在中国市场的开山之作，有着不错的表现，如果三菱能够借助东南的优势，合作出真正的三菱轿车，那么日系轿车中将会有另一支强劲的势力。近日，三菱汽车出台了新的“在华汽车销售网点扩大战略”，准备加快步伐开拓中国市场。三菱的计划包括：未来4年内将在中国设立的销售店铺增至300家；将90%在华销售的汽车转移到中国国内生产；为提高市场竞争力，将沈阳航天三菱汽车发动机制造厂、哈尔滨东安汽车发动机制造厂的三菱发动机现有年产量提高两倍，达到30万台；力争2007年实现年销售汽车30万辆的目标，将三菱在中国汽车市场的占有率提高到5%。

　　马自达：想要振翅高飞

　　马自达的双翼标志，表露着一种飞翔的信念。的确，在2002到2003年间，马自达的牌子在中国消费者中间开始叫响了。而其中有两款车做出了重大贡献，一款是海南马自达的福美来，它以大气、朴实的外型，完备的内部配置以及很好的性价比，成为在2002年唯一敢挑战当年的明星车款“宝来”的轿车。2003年福美来不仅完成了1.6排量轿车的推出，从而完善了产品线，而且还进一步推出1.8排量的升级版，让新精英、新尊贵福美来增强市场竞争力。另一款是马自达6，这款轿车曾经被认为是本田新雅阁的劲敌，而实际上大家各有卖点各有拥护者。外型个性、强调驾驶的出色感受的M6在路面上越来越多，给马自达带来较高档次轿车的形象。海南马自达的MPV普里马从7座到5座，不断倡导新的时尚概念，令人耳目一新。据说外型和驾驶感受都十分出色的小型轿车马自达3将在中国生产，这是一件令人兴奋的事情。

　　日本生产的轿车一向受到全世界市场的欢迎，最辉煌的时候曾经超过美国成为世界最大的汽车生产国。日系轿车受到欢迎主要原因有二：一是性能出色，不容易出毛病；二是省油，节约资源。在2003年推出的新车中，日系车占的比例很大，可以看出日系车隐隐的强势。在无声无息中日系轿车已经在展开自己的攻势，做市场份额的老大是他们终极目标。最终鹿死谁手，还要大家拭目以待。(本报记者王勤)