※某些厂家存在欺骗用户之嫌

　　※汽车产品认证也有漏洞要补

　　※了解实际使用情况可免上当

　　一个新车型上市前后，生产厂家总要公布这个车型的技术参数，但中国对汽车技术参数表没有一个统一严格的规定。因此，不少厂家公布的技术参数真是自说自话，让人不敢全信。上海翔通汽车咨询公司在研究中曾发现，某轿车厂公布的中高级轿车的90公里等速油耗，比另一个轿车厂发动机排量小接近一倍的经济型轿车90公里等速油耗还低，这样的数据接近神话，怎能叫人信服。

　　另外，某一个汽车厂标的发动机功率，在生产线上没有一台发动机能达到这么大，但却振振有词的说：按照某某外国公司的标准，发动机功率可以比标定功率“加3减4”千瓦，所以比标定功率低不超过4千瓦的发动机都是合格品，他们的技术参数似乎不带欺骗性。但是一般消费者并不知道该公司所产汽车的所有发动机都达不到标定功率。可是，在中国并没有这样的“加3减4”千瓦的标准，因此这样标注发动机功率就存在着欺骗消费者的嫌疑。

　　目前，还有很多值得怀疑的技术参数，如汽车的加速性、最高车速、车内噪音、最小离地高度。如果你对汽车比较了解，手中又有很多轿车的技术参数，那么一比较，你真不敢全信这些产品样本或使用说明书中的技术参数。因为把所有车型的技术参数综合推断，某些轿车的技术性能不应该那么高，因此国家应该在强制性产品认证过程中，增加审核汽车的技术参数的内容，并且对技术参数表中的每个技术参数应明确规定准确的定义和标准。比如说有的轿车的产品样本上标的百公里油耗，是城市工况油耗呢？还是90公里等速油耗？有时问到这个问题时，得到的回答出乎意料：“都不是，而是60公里等速油耗。”

　　普通消费者是不了解这些事情的，但是生产厂家对技术参数相当熟悉，一些高标汽车技术性能的厂家就明显有误导消费者的问题。从建立诚信观念出发，由于产品国产化后性能达不到进口水平，或者由于中国汽油质量较差，使汽车或发动机达不到进口车在生产国使用的技术水平，应如实告诉给消费者，而不应继续用技术引进车型原来的技术参数。即便是数据没有错，可其中内涵还会有差别。例如美国车、日本车和德国车，它们测试功率的方法不同，把抽象的数字放在一起硬比，就很难说明问题。这从中得益者会自我声明吗？

　　这是企业诚信的问题，同时也可看出国家在汽车认证方面存在着严重的漏洞，要堵住这漏洞需要制定新的政策和法规。

　　对不熟悉汽车的汽车购买者来说：很重要的一点是买车不要全信宣传资料、广告和销售员的介绍，最可靠的是找使用者了解情况，而且每个车型要找三个以上使用者，他们的感觉可能是最真实的。

　　(饶达贾麾)