起亚生变？

　　就在东风悦达起亚公司出现产销两旺、“千里马”奔腾于大江南北之际，一直为人称道的东风悦达起亚“中中外”三方合资合作终于出现了不和谐音：6月17日，韩国经济新闻刊载了一条消息称：起亚汽车要在通用和大众的中国根据地上海建造年产40万辆规模的汽车工厂，该工厂是继1998年在江苏省盐城市建立的工厂之后，起亚汽车在中国建立的第二个工厂。

　　报道是空穴来风吗？似乎不然。因为该报还援引现代起亚高层人士的话说：“盐城工厂不仅地域狭小，而且以现设备不足以满足10万辆以上生产规模。因此，最近一直与东风集团寻找着另一个工厂的候选地。”“到现阶段暂时敲定的地点是人口众多、收入较高，并且零部件与原材料供应顺畅的上海邻近区域。”

　　这个“上海临近区域”何所指？据称是“离上海仅2个多小时路程的扬子江畔工业都市张家港。”而“此地又盘踞着韩国浦项制铁(POSCO)的汽车不锈钢制品生产基地。”如果进展顺利，起亚汽车将从下半年起启动第二个工厂建设。计划使盐城工厂和上海工厂的产量达到：2005年20万辆；2007年30万辆；2010年50万辆。据悉，第二个工厂将生产嘉华和OPTIMA的升级产品，主要客户是正急速增长的中国中产阶层。

　　据悉，在此消息捅出之前，现代起亚集团高层已决定访问北京，并将拜会中国高层领导。有业内人士分析认为：现代起亚集团在这时候抛出这样一条新闻，可能有投石问路之意。

　　而记者了解到的最新情况是：现代起亚集团高层已经成行，原计划从上海到南京，从南京抵盐城，再从盐城飞到北京。但是，他们后来改变了行程，没去盐城却去了张家港，在张家港考察一番后，就直飞北京了。

　　悦达何辜？

　　悦达是位于苏北老区盐城的一家上市公司，曾于上世纪90年代不经意间闯入壁垒森严的轿车领域，生产的车型是韩国起亚的Pride。悦达起亚是当年饱受争议的三大“准轿车企业”之一。

　　因为好长一段时间拿不到《目录》，悦达起亚何去何从一直受人关注。一段时间，曾经有消息说，悦达将退出汽车业，专心去修路建桥了。然而，车有车路，马有马路。不久，峰回路转，悦达起亚加入了东风集团，成立了东风悦达起亚汽车公司。

　　因为身份，因为车型，也因为规模，过去的悦达起亚在中国汽车业界很不起眼，重组之后，身份变了，规模大了，车型新了，新公司一下子就火了起来：去年产销超过2万辆，今年至6月20日，已突破2.4万辆，全年有望超过5万辆，这是当年的悦达起亚没法比的。

　　悦达集团是盐城的支柱企业。据说，为了汽车生产资格问题，包括曾经在盐城战斗、工作过的不少新四军老同志都为这个项目奔走过。在悦达起亚的生死路上，悦达集团董事局主席胡友林功不可没。

　　胡友林是位功勋企业家，迄今已是两届全国政协委员，并已任盐城市委常委。在悦达起亚为身份发愁之际，胡友林每次到北京来都要为这个项目奔走、呐喊。就在悦达起亚涅?之后，以胡友林为代表的悦达方面实际上退到了幕后，因为新公司有了起亚和东风两大汽车行家。车型方面依靠起亚，政策和销售方面依靠东风，悦达还费什么心呢？

　　现代起亚方面，似乎也确实将盐城项目放在心上。他们多次表达这样一个观点：现代汽车集团的目标是通过北京现代和东风悦达起亚汽车，到2010年在中国生产100万辆汽车。

　　然而，就在悦达想放心睡大觉的时候，合作方却在苏南孕育着另一场恋情。拿张家港和盐城比，在投资方面，盐城自然甘居下风。起亚和张家港合作，对盐城意味着什么，盐城人心知肚明。

　　那么，张家港方面是否真的有这样的意图呢？一个未经证实的消息是：当地政府对汽车项目确实非常热衷，为了拿到该项目，已开出了许多优惠条件，并无偿提供土地。

　　悦达高层对记者说，尚不知此事。不过，有知情人说，盐城方面对此十分警惕。因为在悦达看来，韩国汽车企业在进入中国市场的路上一直坎坷，是它，将当年失意的起亚带进了中国，并与东风集团挂上了钩。不想事成之后，悦达就成了一颗没用的棋子。

　　蓄谋已久？

　　2002年3月29日，江苏悦达、东风公司及韩国起亚三方高层人士聚会南京，现代汽车会长郑梦九也专程飞抵。悦达、东风、起亚三方高层分别代表各方在重组后的东风悦达起亚汽车有限公司《合资经营合同》、《公司章程》上签字。作为中国加入世贸组织后的第一起汽车行业涉外重组，这一案例引起了媒体的广泛关注。

　　实际上，在这次“皆大欢喜”的新闻发布会上，记者就闻到了一些另类气息。记得当时记者对郑梦九会长的提问就是：“现代起亚会不会在盐城以外开辟又一个基地？”郑梦九会长不置可否。

　　然而，大家都是聪明人！据记者了解，早在东风、悦达、起亚三方谈判时，项目的未来发展基地问题就是其中的一个重要内容。据说三方约定，起亚在中国境内除了东风、悦达，不能再和第三方合作。合资公司还约定，在盐城市之外设立分支机构必须经公司全体董事通过方可实施。

　　而悦达的一位普通员工则告诉记者，如果没有东风、悦达两个股东的意见，起亚单方面在汉城发布消息，是不可思议的。而且，虽然，起亚在东风悦达起亚里占控股地位，但胡友林依然是合资企业的董事长。他相信起亚不会这样做。

　　按照中国汽车产业政策，一个外资企业仅能在中国投资不超过两家，目前，现代起亚集团已有北京现代和东风悦达起亚两家企业。不过，新的《汽车产业发展政策》征求意见稿里，鼓励现有企业通过兼并重组异地办厂。如是，起亚在张家港设厂必须通过东风悦达起亚。既然悦达肯定会投反对票，那么，东风的意见就显得尤为重要了。

　　值得玩味的是，韩国的报道援引现代高层人士的话说：“最近一直与东风集团寻找着另一个工厂的候选地。”“拉拢”东风的意图十分明显。

　　不过，有消息说，东风方面并不知此事。(桂俊松)