《中国汽车画报》第五期

　　Dongfeng_Citroën Xsara

　　爱丽舍的成功让神龙公司尝到了改款的甜头，而今天，爱丽舍的“原型”――赛纳(Xsara)正式亮相，纯正的血统、优雅的造型以及2.0升16气门发动机令厂家和消费者都满怀期待。

　　过去，我们曾经将雪铁龙公司的Xsara译做“萨拉”或“莎拉”，作为神龙公司2003年引进的最重要车型，厂方或许觉得这样的名字过于平淡或过于温柔，最终，选择“赛纳”作为这款紧凑型车正式的中文名。和“爱丽舍”一样，给人感觉很“法国”。

　　按照辈分，赛纳是雪铁龙ZX车系的下一代车型，于1997年底推出，2000年10月进行了小改款，外形变成了现在的样子。它是目前雪铁龙在欧洲的主销车型之一，与高尔夫、标致307以及福特Focus一起竞争紧凑型车市场。不过，与上述这些两厢车不同，赛纳采用两厢斜掀背设计：行李厢盖与后风挡连成一体，从而获得比两厢车更大的空间，同时车尾的扰流结构也显得比较自然。还有一点很重要：在满足实用性的同时，它还符合中国市场对轿车造型的传统要求。

　　赛纳的造型手法老道，简单的线条中不乏韵味。从侧面观察，低矮的车头和短小的车尾有一种跑车的动感，圆润的中网和不规则车灯好像是一笔勾勒出的素描，轻盈中透着浪漫，而保险杠上宽大的防擦条和车头夸张的车标则显得很卡通，总之，赛纳给你很多不同的感受和遐想，同时也不难从挺拔的腰线和车顶的轮廓中发现意大利博通为雪铁龙确立的楔型风格。车身外观的装配水平非常到位，金属漆面的颜色均匀，钣金件平整光洁，接缝小而且均匀。拉开车门需要的力度适中，关门的声音也显得很有档次，由于车门的面积和开度都很大，乘客上下很方便。

　　(撰文：刘鸿仓)