6月9日，中日两大汽车企业联合打造的“汽车航母”——东风汽车有限公司新鲜出炉。一周后，“航母”的首款新品阳光(SUNNY)隆重登场。当天，东风汽车有限公司乘用车公司挂牌。接二连三的动作使得各方人士把目光锁在了东风汽车公司的身上。究竟东风在描绘怎样一幅蓝图？风神在其间又是怎样一个位置？记者趁阳光下线之机对风神进行了探访。

　　东风系脉络渐清晰

　　风神成为生产基地

　　自去年东风与日产签署合作协议以来，由于合作的最终方案没有出台，东风的体系一直让人有点拎不清，在阳光下线的仪式上，东风汽车有限公司董事长苗圩特别为记者梳理了东风系的脉络。

　　苗圩说，东风体系结构最上层还是有一个东风汽车公司，这是一个相当于国家拥有100%股份的汽车企业集团。这个企业集团在2000年的时候，和国内的4家公司及1家银行共同投资成立了有限公司，东风汽车公司持有57.14%的股份，剩下5家股东加在一起占有42.86%的股份。该公司在此次与日产合作的新的东风汽车有限公司成立之后，将更名为东风汽车工业投资有限公司。在这个投资有限公司下又有若干个投资的合作项目公司，比如说神龙公司、东风本田发动机公司、零部件公司，还有刚刚与日产合资成立的东风汽车有限公司(也被各媒体称为“新东风”)。所以基本上说东风系是三个层次：东风汽车公司、东风投资公司和东风有限公司(下称“新东风”)。

　　6月16日成立的东风汽车有限公司乘用车公司，实际上是新东风的一个子公司，相对应的还有商用车公司，暂时尚未成立，而两家分公司的管理人员也都没有最终确定。但是，从当天东风汽车有限公司副总裁吉田卫公布阳光的价格，以及现场提问时关于乘用车的问题完全由吉田回答的表现来看，吉田很有可能将出任乘用车公司的总经理。

　　新东风的乘用车公司将有两个生产基地，一个是位于广州花都的风神公司，有24万辆的生产能力，现在正在建设的过程中。另外一个基地位于襄樊，新东风正在研究把它的一些生产线进行适当的投资改造，然后形成10万辆以上的生产能力。其中，风神公司作为乘用车的一个生产基地，仍将保持原来与台湾裕隆的股权结构。而将来的核算体系，则是由新东风根据它的贡献率用劳务费的办法来体现，至于说新东风和风神公司之间的委托加工价格怎样来确定，是根据风神整个的综合贡献来确定的。

　　蓝鸟不会退出

　　Teana明年进入

　　对于阳光上市后，风神公司主打车型新蓝鸟的去留，业界一直传闻不断。

　　就此，新东风和风神公司一位高层人士向记者明确表示：新蓝鸟不会退出中国，并将继续在花都生产。

　　这位负责人说：“新蓝鸟去年下半年推向市场，上市后第二月就雄踞国产2.0L中高档轿车销量冠军宝座，并在以后连续几个月里保持冠军的位置，今年3月，我们成功推出了03款新蓝鸟，并在4月创造了销售5518辆的佳绩。对于市场业绩如此火爆，市场前景相当乐观的一个产品，我们怎么可能停产呢？阳光和新蓝鸟轿车均配备2.0L的发动机，在一定程度上有些共用零部件，使某些媒体错误地认为阳光将取代新蓝鸟。其实，阳光有其‘时尚型轿车’的路子，而新蓝鸟也有‘尊贵豪华’和‘E化配备’的‘豪华型轿车’路子。因此，这两款轿车将形成互补型产品的态势。”

　　据悉，新东风将在拥有新蓝鸟、阳光两款产品的基础上，于2004年引进风度的换型产品Teana。据猜测，日产的当家小型March也很有可能会在国内生产。

　　营销见真工夫

　　风神遇分水岭

　　对风神的NISSAN新蓝鸟来说，刚刚经历了一段营销上的“非常时期”。所谓非常时期，其一当然是指非典的爆发，其二，则是指东风与日产合作乃至阳光上市的整个变动过程，而第二点相对于第一点，也许更容易让新蓝鸟的销售受到影响。

　　但是，风神却一直不曾间断其新蓝鸟的营销策略。

　　6月，风神针对当前市场特点推出了加装“光触媒”防护罩的新蓝鸟健康汽车，受到了新老用户的一致欢迎，市场反响十分强烈。这一营销策略可谓另辟蹊径，体现出其务实人本的“差异化”营销服务策略。同时，风神还对所有蓝鸟的用户进行召回，不仅免费加装“光触媒”，还提供免费进出厂消毒、免费检查进厂车辆空调系统、用户可享受100种精品备件9折及维修服务工时费9折等服务。此举不仅吸引了一批新的消费者，也增强了老用户的信心，培育了品牌忠诚度。

　　这种细致的考虑恰恰反映了风神具有长远目光的谋略，无怪乎新蓝鸟始终能够受到市场的强力追捧。据风神公司销售部部长单志东介绍，即便在非典最严峻的4月下旬，蓝鸟销量也一直不错，4月24日当天，新蓝鸟在全国共售出400多辆。截止今年5月底，新蓝鸟轿车轻松地从竞争品牌手中夺取了可观的市场份额，并实现了销售2.3万多辆的良好业绩。

　　风神销售策略上的处变不惊、有条不紊有目共睹。问题是，风神目前这种对市场的精准洞悉和有效策略，是否会随着在乘用车方面见长的日产的加入而进一步得到发挥？

　　6月16日，乘用车公司成立的当天，广州市花都区政府为风神公司家门口的“风神大道”开通举行了隆重的庆典，一块具有标志性意义的石碑矗立在一旁，用以纪念风神曾有的辉煌，但是，今风神已不再是那个具有完整价值链、独立运作全过程的旧风神，它是新东风的乘用车生产基地。

　　有业内人士猜测，在成为新东风乘用车公司的生产基地后，风神很可能将在营销、售后服务等职能上有所改变。对于这一点吉田卫表示，由于新东风刚刚成立，一开始有关乘用车公司的事务还是在风神公司内进行，各个部门也可以集中在这个区域内进行工作。但是今后有关销售、营销、开发等各个部门，是在同一个区域内工作，还是选择别的区域，还要进一步考量。

　　很显然，这将是风神关键的一道分水岭。(作者：李利)