中国被认为是世界上最大也是最后一块汽车市场，这块巨大的市场竞争属于谁是一个值得认真关注的问题。

　　现在国内的合资汽车生产企业一般都是国内国外的资本股比50%对50%，但是至于中方是否完全在合资企业中拥有50%的话语权就是一个问题了。

　　自从上个世纪80年代中国诞生了第一家合资企业开始，自主开发的话题我们一直都在讲，在当时一无资金，二无技术，三无市场的情况下，我们只能以市场换技术，引资金，外商上产品上项目，主导着中国轿车市场最初的开拓和发展。随着汽车市场的迅猛发展，生产企业的生产能力不断提高，通过近20年的合资，我们的企业已达到世界一流水平，如上海大众、一汽—大众、上海通用、神龙公司等，国内的轿车市场也是越来越兴旺发达，这时合资企业的中方应采取什么样的措施来有所作为，争取更大的话语权，就很令人关注了，股本比例是定死的，关键要根据市场需求，技术上的自主开发。但要真正做到自主开发，还需要时间。跨国公司自然是希望我们是它全球战略当中一个棋子。这个问题的根本是中国汽车最终是头脑型的还是躯体型的。如果光作躯体，就只能是车间，搞得好一点是工厂。我们正是要避免成为跨国公司的装配厂，我们目前能做的，是使它的战略在中国实现，同时这个战略也成为我们的战略。在实现它的战略的同时，能够发展和壮大我们自己，形成自己的核心竞争力。目前中国的企业已朝着这个方向努力，投巨资建立了研发中心，与外国公司一起搞开发。

　　中国市场已经表现出巨大的增长潜力，将会吸引更多资金投到汽车行业，这将为自主开发提供资金保证。随着自主开发这一核心竞争力的提高，加上一流的制造技术、市场优势、成熟的零配件体系及服务，在不久的将来，中国汽车业定会进入世界强国之列。

　　□刘勇