近几年，围绕自主开发的争论不断，各种理念相互激荡，各种观点相互碰撞。这中间不乏真知灼见，也不乏迂腐偏激。一大批汽车人把自主开发大旗高擎在手，以昂扬的锐气，蓬勃的朝气，旺盛的斗志，为自主开发呐喊着、探索着、开拓着。他们顶着压力，抗着非议，冒着风险，硬是在极为特殊、极为困难情况下，创造出了一些各具特色、富有成效的自主开发模式。一位汽车行业的领军人物对笔者说：作为中国汽车人，不甘心没有自主开发的轿车。好一个“不甘心”情怀，让人听着感动、欣慰、兴奋。“不甘心”就是不放弃、不退缩，就是不达目的不罢休。

　　遗憾的是，这种情怀、这种志向、这种抱负，并没有在全社会赢得共鸣，甚至在汽车业内都没有形成共识。在不同时期、不同环境、不同条件下，我们汽车行业的高官、专家、权威，所表现出的彷徨、迷惑、犹豫、质疑，令人失望。有时候强调自主开发似乎不合时宜，有人不但会显出不以为然，还会不咸不淡地射出几粒酸溜溜的子弹。在自主开发上走得快一点的，不但得不到业内各方面的热情支持，反而会受到不公正的评价。一款自主开发的轿车面世，大家不是一致为之高兴，为之添砖加瓦、完善补充、出谋划策，而是横挑鼻子竖挑眼。最近，笔者看到一篇关于追踪SARS病毒之源的报道，深深被那些来自生物学、医学界的专家通力合作的精神所感动，大敌当前，不讲价钱，众志成城，战胜非典。我们汽车业虽然没有遇到像SARS这样的大敌，但面临着潜在的生存危机，再过20年，我们还有什么优势？再过10年我们还有什么“资本”？当今世界自主创新能力成为国家核心竞争力，没有自主创新能力就等于失去生存权利。有专家分析，东南亚金融危机、拉美经济危机表面上看是经济体制、管理体制的问题，实质上是对外技术依赖、市场依赖、资本依赖的结果，核心是没有自主创新能力。我们汽车业的自主创新能力明显不足，我们未来的生存权利靠什么来保障？难道这些还不足以使我们惊醒，使我们大出冷汗吗？

　　非典可恶、可恨、可怕，但是，众志成城能战胜。那么，我们为什么就做不到众志成城？抗击非典斗争给我们汽车业的启示很多，但是笔者认为，形成众志成城的自主开发氛围、环境、文化、情感、机制，第一重要。这种众志成城，不仅包括汽车业，还包括社会各界。企业界、科技界、政府、中介机构、新闻单位，为了一个共同的目标，多一些沟通、合作、理解，去掉那些门户之见，狭隘之利，特别是我们这些汽车传媒，更要自尊、自重、自爱，把腰挺得直直的，心放得正正的，不要趋炎附势，不要做金钱的附庸，为汽车业的自主创新擂鼓助战。

　　中国汽车的自主开发需要众志成城！(李庆文)