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两厢车不再尴尬惹人爱 市场销售迈向“艳阳天”

http://www.sina.com.cn  2003年06月23日 11:20  

  曾几何时,在国外万千宠爱于一身的两厢车,在中国却曾遭遇挥之不去的尴尬。去年赛欧SRV、#{11波罗11}#、派力奥、哈飞赛马等的热销,是两厢车真正大规模走进家庭的第一年。今年6月初奇瑞QQ上市,7月15日一汽大众高尔夫的下线,还有年底投产的东风标致307,两厢车在私家车逐渐普及的中国,再也不是另类车,而成为人们喜爱并接受的车型。

  通用也许是最精明的投资商,2001年底,上海通用将赛欧S—RV推向市场,投石问路,没有过分张扬S—RV的两厢车体,而是将卖点放在了顺应国际潮流的休闲旅游车上。

  如果说通用的谨慎是为了试探对两厢车的市场,那么派力奥和POLO的跟进,无疑是坚定对两厢车的信心。以两厢波罗先行,今年再生产三厢波罗,上海大众的市场策略可谓非常大胆。与上海大众不同,当初广州本田透露要生产FIT系列一款车时,很多熟悉日本车的消费者都希望生产两厢的FIT,认为两厢车FIT更漂亮,更个性。但广本在经过详细的市场调查后,还是认为三厢车为更多的中国消费者所接受,所以决定生产原型车为“FITARIR”的“飞度”。

  以前两厢车在中国没能盛行,除了消费观念的改变需要一个过程,没有轿车大规模进入家庭的契机等原因,另一原因就是没有好的车型。从波罗这一国际畅销的漂亮车型出了两厢之后,据悉,今年东风标致生产的307更是盛产两厢车的引进代表作,车型十分漂亮,在欧美评价很高。作为标致再次重返中国的第一款车型,东风标致可谓是拿出看家本领。而一汽大众将生产的高尔夫则是欧洲最畅销的小车,其在欧洲的销量远远大于波罗。

  东风雪铁龙有关人士透露,两厢双门的雪铁龙C3有可能在东风雪铁龙生产,东风雪铁龙已进行的调查显示,消费者认为C3很有竞争力,并对C3的开篷车最为喜爱。

(编辑:赵广喜)
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