去年一直卖奔驰宝马进口车的梁老板近日见到记者时，已不再大谈许可证和汇率，而是悄悄打听哪里可弄到广州本田的新雅阁，或其他热销的车型。而记者在天河北路的AEC汽车博览中心也看到，原来占据显要位置的一些进口车展厅都换上国产车品牌，一些进口车租户已悄然撤出，业内人士认为，今年，进口车商的日子有点难过。

　　原因一：国产车降价挤压进口车利润

　　一位进口车商告诉记者，虽然1~4月进口车总量比去年增长了80%，但大部分进口车商仍感到日子难过。如果说进口车在去年还有点赚头的话，今年则利润更薄，原因就是受到国产中高档车降价的影响。今年，国产中高档车重新确定了价格体系，如新雅阁比去年一下降低了5万元，这对进口车形成了极大冲击。以新雅阁为例，去年2.3升排量售价为29.8万元，而今年2.4升量售价仅25.98万元；而同档次的进口车丰田佳美2.4则卖到43万元，日产风度2.4售价也高达38万元，十几万元的差价即便是集团购买者也不得不在意。

　　原因二：进口品牌国产化削弱进口车优势

　　去年底今年初以来，国产新车频频登场，别克君威、广本新雅阁、马自达M6、奥迪A4、长安福特蒙迪欧、东风雪铁龙赛纳……这些车几乎都是与国外同步上市的新车型，如广本新雅阁是与全球同步的第七代新产品，这样，进口车在技术含量、外观造型方面的优势大大削弱。

　　一位经销商告诉记者，与前些年相比，购车者越来越理性，车辆性能、配置相当的情况下当然愿意选择具有售后服务优势的国产品牌，所以国产新车对进口车型的替代作用非常明显。蒙迪欧、索纳塔、帕拉丁、丰田柯斯达、奥迪A4等品牌的国产化都对进口品牌形成了很大打击。此外，欧元、日元汇率的持续走高也加大了进口车经营风险，于是，经销商只好同时经销国产车来分散风险。

　　原因三：许可证配额仍是稀缺资源

　　据悉，今年第一批进口车许可证已于4月底下发，大约有6000多个，虽然配额已经发放，但由于许可证仍是稀缺资源，所以黑市已从去年的8万元炒高至12万元；同时，由于汇率的波动，使进口车价仍高企，如欧元汇率去年从10月开始到现在已涨了40%，相应地车价也涨了20%。

　　许可证价涨，汇率也涨，进口车成本增大，车商们订车量减少，而且这个时候该买高档车的已经都买了，于是，整个市场也开始萎缩，进口车商也做得很辛苦。

　　记者观察

　　进口车需重新定位

　　记者每次到车市采访时都有一个强列的感觉：已加入世贸一年多了，但进口车却仍像皇帝女不愁嫁，车商的服务意识也实在不敢恭维。如目前国产轿车厂几乎都提供了完善的售后服务，且价格低廉。而不少进口车只在大城市设立为数不多的特约维修点，且材料、工时费用昂贵。

　　业内专家认为，只要政府延续现有进口汽车政策，今年甚至包括整个过渡期，不存在进口车冲击国产车的问题。相反，进口车在国产车挤压下需要重新定位，将由过去的数量补充更多地转变为品种调剂和弥补空当。但他同时表示，2005年后，汽车关税和进口配额的取消才是国产车面临真正考验的时刻。

　　车型探秘

　　奇瑞这样炼成最具性价比轿车

　　在今年上海国际汽车展上，奇瑞风云轿车荣获了“2003年最佳性价比轿车”的称号，这是奇瑞轿车第三次获得类似的称号。那么，奇瑞是如何做到最具性价比轿车的呢？

　　2003年3月，奇瑞风云系列轿车上市，在品质提高的情况下，大幅度下调了价格，最高幅度达到了1.7万元。

　　而与原产品相比，奇瑞风云系列轿车采用多种国际先进汽车技术，福特技术发动机、配有EBD和EBS的ABS系统、还装备了EDS电子差速锁，飞利浦6碟CD，而这些在国内是中高档轿车才会配置的。再加上充满人性化特点的内饰设计，都使该车更为强劲、精致，同时，安全性和耐用性能也有了更大提高。在降低整车价格的同时，奇瑞公司还对配件价格进行了大幅度的调整，2003年4月15日，奇瑞公司发起“春雨行动”，将奇瑞风云系列轿车的维修配件价格大幅下调，包括动力总成、空调系统、变速箱在内的50类139个品种的零部件价格平均降幅达到20%，大大减轻用户的使用成本，再次提升奇瑞风云系列轿车的综合性价比。

　　奇瑞轿车之所以能够实现高品质、低价位，以最优的性价比遥遥领先于国内同类车型，关键在于一套独特而灵活的成本控制体系，

　　通过全方位控制成本，把最终的实惠留给用户，使奇瑞轿车以最优的性价比遥遥领先于国内同类车型。-车主李先生

　　□本版撰文／记者唐燕