2002年，中国汽车市场的“井喷”现象一直火爆到现在，今年5月虽有非典的影响，但是销售势头却依然良好。在中国车市看好的大前提下，SUV成为去年下半年到现在最火热的新星，没人会想象到去年的SUV市场能迎来自己历史上的第二次增长高峰。是归功于整体车市的大好背景，还是得益于一些企业推出的几款低价SUV产品？

　　把今年说成是SUV的元年一点不过分，新车型如雨后春笋般的横空出世，高中低档30余款SUV新品搏击市场，抢尽了车市的风头。然而，火热下仍需细思考，仓促上阵的SUV将面临如下问题：

　　产能过剩，竞争惨烈

　　30余款新SUV的不断加入，而且“老三大”也纷纷染指SUV，这块市场可谓后劲十足，绵绵不绝。但是我们依然应该清楚地看到，虽然SUV在中国已经发展了不算短的时间，但是市场占有率不容乐观，市场占有率仅为2.1%。金杯通用总经理墨睿虽然承认目前中国在接受SUV方面已较以前有较大的提升，但是仍然面对消费群体的接受问题。可以说SUV的市场前景确实看好，但这个前景对目前来说似乎是“水中月”、“镜中花”，短期内怕难得手，可以说SUV得尽了势而目前仍未正当时。

　　2002年，SUV市场销量达10万辆，今年汽车厂商的排产量已经突破了20万辆，尽管今年的汽车市场乐观估计将达到450万辆，但据相关资料显示，近几年SUV市场的年度销量不会超过15万辆。因此，SUV一跃达到20万辆的产能根本就是巨大的浪费。何况新上市和即将上市的新SUV的生产能力有的根本没有列在其中，几十款SUV的相继加入，其产能何止20万辆，生产能力大部分被闲置，SUV供求严重失衡，这为残酷的市场竞争埋下伏笔。

　　随着细分化市场的不断深入，低、中、高三种层次上的SUV样样俱全，众多厂家的纷纷加入，低的接近6万元的底线，欲与微车争市场；中档的集中在8万～15万元，欲与中低档轿车争市场；再加上30万元左右的高档SUV，这块市场可谓高手林立，长丰猎豹、金杯通用、北京吉普占了该价格段90%的市场。但是中档SUV的竞争最为激烈，再加上同档价格水平的轿车和下半年一些即将上市的中档SUV产品，可以说SUV市场已被挤得密不透风，接下来的价格战很有可能再次源于SUV。

　　产品良莠不齐，但各有市场

　　去年下半年上市的8万元SUV让沉闷的SUV市场节节攀高，是8万元的SUV成就了SUV市场。因为这个价格的代表作品来自皮卡，这些皮卡企业起初投放市场的初衷是避开皮卡在国内大中城市受到的歧视政策，但是却无心插柳柳成荫，皮卡血统的SUV去年确实救了皮卡企业一把，让这些在夹缝中求生存的皮卡企业找到了新的出路。SUV产品，它对越野性、安全性、整车性能的可靠性有更高的要求，这些皮卡血统SUV产品与市场需求的SUV在性能上存在不小差距，因此才有了皮卡血统与纯正血统SUV的争论。尽管这些厂家一再完善产品，但仍不可否认，这些产品在SUV的整车性能方面仍然存在差距。

　　高、中、低档的SUV品质和价格差距拉得都很开，在市场上可谓各得其所。比如北京吉普的大切诺基卖得不错，新推出的低价位的Jeep2500，其市场销售更是一路看涨，下线不到一个月即已拿到了1000辆的定单。但从总体上看，一两年内仍然是低价SUV的天下。

　　从近期SUV市场的数字来看，SUV市场已然让人们变得有些担心，加上非典对SUV市场的影响，一些企业的SUV市场销量明显下滑。而且SUV油耗大、重心高、易侧翻等毛病如不能得到有效解决，将影响SUV未来的发展。(莫言清风)