欣闻红旗轿车大幅度降价。中国轿车价格正处在整合期，差异性竞争、品牌竞争和价格竞争交织在一起，难以区分，难以回避，也难以跨越。这场竞争，刀光剑影，金戈铁甲，内功外力，智慧谋略，尽在其中。在这惨烈的商战中，怯者退，勇者进；愚者败，智者胜。红旗轿车敢于大幅度降价，是为勇，是为智。由此，笔者从中看到了红旗轿车的自信和实力。

　　有人认为，红旗轿车是被动性降价，是不得已而为之。事实上，在追逐利润最大化的商战中，任何企业的降价行为，都是不情愿的。从这种意义上讲，先降价和后降价，在本质上是一样的。不参与价格竞争，还能卖得好是最佳的，但在商战中几乎不可能，只有那些独一无二的产品，才会有这种殊荣，竞争性产品都不可避免地要经受价格战的考验。率先降价的，如果能一步到位，确立起相同或相近产品的价格基准，建立起主导价格，对竞争对手构成威胁，使竞争对手望而生畏，可算为上策；如果不能一步到位，即使一步到位了，竞争对手不怕，反而奋起反击，就只能算是中策。两军对垒，先下手为强，但是，后发制人，也是常见的。两个武林高手论剑，一般情况下，强者不先出招，甚至无招胜有招。红旗轿车是后出招的，但愿是那强者。

　　中国轿车市场价格的搅局者是新进入的民营企业。华晨、吉利刚进入轿车市场时，手中的利器就是价格，向老的轿车企业挑战的法宝也是价格。毫无疑问，这对轿车市场的充分竞争，给消费者以实惠，起到了巨大推动作用，功不可没。一开始，老企业有些不适应，现在大不一样了，不但完全适应了这种价格竞争，还显的绰绰有余，从容镇静，出手不凡。经济型轿车最低价的杀手锏，已经从吉利转到了天津一汽，这回一汽轿车又高擎起中档轿车最低价旗帜，显示出国有企业的强大实力。市场竞争像赛跑，光能拿百米冠军不行，还得有耐力和长劲，拿万米冠军。这种实力的竞争需要时间来检验，一时一事，一得一失，一城一池，还不能下定论。

　　过去，红旗轿车在市场竞争中，多以民族品牌获胜，其品牌竞争力高于性价比竞争力，很多红旗车主是基于对红旗轿车的崇拜、迷恋、情感，才选择了红旗车。而红旗轿车在营销中，侧重点也放在了民族品牌上，勿庸置疑，这样做是正确的，也是富有成效的。但是，仅仅局限于此，往往显得底气不足。消费者需求多样化，轿车产品竞争国际化、差异化，都要求红旗轿车必须情理兼备。所谓“情”，就是要继续强化民族品牌优势，打造中国第一民族汽车品牌。所谓“理”，一要在性价比上下工夫，出招法，倾其所能，尽其所力，为喜欢、迷恋、崇拜红旗车的消费者，提供性价比最优的产品和服务，做到物有所值，甚至物超所值。这次红旗世纪星和红旗明士大幅度降价，使之在这方面实现了跨越，不但超越了自己，也超越了很多竞争对手。二要在适应消费者偏好上下功夫。红旗世纪星的品质最适合商务，但商务轿车是一个比较大的范围，这就需要把定位搞的更具体、更有针对性。价格竞争也好，差异性竞争也罢，都必须最大限度地满足消费者的偏好。中国汽车需求这么大，为什么有的企业做得好，在市场中游刃有余，关键是对消费者的偏好研究的透，定位准。反之，则捉襟见肘，处处被动。按照这个道理，红旗世纪星不能定位在高端商务用车上，而应定位在中端以下。

　　红旗轿车直面挑战，虽后动但强劲，情理兼备，把品牌优势、差异优势、价格优势融为一体，有望在这一轮竞争中胜出。如果说，这一轮价格与品牌竞争是一场风潮，那么，我期待着红旗轿车顺风飞扬！(本文作者系中国汽车报社长李庆文)