来自北京亚运村汽车交易市场和北方汽车交易市场的消息说：随着非典影响的渐渐淡去，车市正在恢复以往的热闹。

　　举家看车特征重现

　　由于非典因素，四月中、下旬车市客流量虽然大幅降低，但成交率迅速提升，出现了今年的第一个销售高峰。节后的五月车市日趋平稳，从北方市场情况来看，客流量从5月5日开始大幅回升，节后一周内，由于“非典”因素形成的消费者着急购车的心态已开始变得平和起来，以往消费者看车、选车的特征重现市场，举家看车的情形渐渐多了，尤其是在5月8日至20日前后两周的时间里，北方市场东区里又新添了一景———不少消费者骑着自行车来看车，特别是一家人四五口都骑着自行车来到车市的时候，自行车和汽车相映成趣的情景让人觉得新鲜但又多少有些怪异。5月21日———5月31日以来，北京车市已基本恢复了常态，北方市场的日客流量已经基本稳定在1400人左右，车市里恢复了往日的热闹。

　　降价难激车市波澜

　　据北方市场随机调查表明进入五月中旬以来购车者心态基本恢复了平静，消费者的关注点从4月底关注“非典”、关注自身安全及车市购车环境的安全转为开始普遍性地关注热门车型、关注新车、关注降价、关注车市的最新动态，这一点在最近赛纳的上市和夏利、吉利的降价上体现比较集中。5月22日之前，由于节日因素和“非典”因素的影响，市场的销量有所降低，从近期夏利、吉利降价开始，北方市场的销售形势又开始逐步走强，从五月第三周销售603辆和第四周销售670辆的情况来看，6月份的销售有望攀升。从经销商反映的情况来看，夏利、吉利两个品牌的咨询量和销售量都比往日有了较大的增长。

　　但有记者了解到，不同于以往，消费者面对本轮汽车降价所表现出的购车态度则是多了一份理性与从容。中国汽车工业协会的统计表明，5月份全国汽车产销下降超过15%，来自亚运村的资料也表明，5月份3000多辆的销售成绩比4月下降近三成。市场信息中心副部长且小钢在谈到此中原因时说，降价此起彼伏，已经不像以前那么抢眼了，消费者也有些司空见惯，使得持币待购现象又有所抬头。

　　而专家贾新光则把其中原因归结为消费者更为理性和成熟。他说，一是消费者“买涨不买跌”；二是消费者不仅仅关注价格，更加关注性价比；三是虽然是降价波及的面很广，但厂家的价格调整并不是齐步的，因此给消费者留下了期待的心理空间。贾新光告诫消费者说，在国外有一种汽车“残值论”对消费者的购买行为影响很大。也就是说汽车在使用一段时间后卖到旧车市场，其价值还能保留多少。如一辆法拉力即使用过一两年，仍旧很值钱，而一辆夏利本来新车价格就很低，使用一两年后残值就很少了。所以消费者一定要根据自己的理性判断来购车。

　　家庭购车仍是主流

　　据统计，四月下旬以来北方市场夏利、西耶那、#{8派力奥8}#、奇瑞、千里马、富康、美日、吉利等家庭轿车依然是热销的主力，其中私人购车比例在95%以上，微面中哈飞、长安两大龙头大行其道，100%为个人购买，金杯及福田五月份的单位购买比例有所上升，这和部分企业为防“非典”购置小型“班车”接送员工上下班有关。五月中旬以来，分期付款购车依然保持了良好的发展态势，捷达、桑塔纳、#{9波罗9}#、爱丽舍、宝来、风神、帕萨特等10万到25万元之间的车分期付款的比例相对增加，反映了部分有一定实力的理性消费者不再盲从“非典”因素整款购买10万元以下的车，而是改做分期付款方式购买自己比较欣赏或喜欢的车型。据部分经销商估算，目前分期付款购车的比例已超过40%。

　　今年五月的车市虽然多变但总体销售基本趋于平静，虽说比火爆的四月有所下降，但与去年同期相比销售仍呈上升势态。据北方市场总经理周明分析，“四月份部分消费者由于习惯上的节前购买将部分购买力提前释放，再加上‘非典’的因素外出安全要求提高，销量出现年度的第一个高峰是合情合理的，五月份由于节日长假因素和人们购车心态的趋于平缓，销量回落也是意料之中的，这种变化属于去年以来车市正常销售规律的变化，而北京由于一季度人均可支配收入增长14.6%，人均消费性支出增长15.7%，其中交通通讯支出快速增长又排在消费支出的第一位。”(郝殿英张秋梅／文)