作为一款福特品牌的四门三厢轿车，长安福特嘉年华继承了福特品牌的外形设计中的特征线。晶钻色前大灯外使我们意外地找到嘉年华两厢车影子，而三角型尾灯组后，则明显是福特蒙迪欧的尾灯造型，颇有一些大家风范。前后灯组均为一体式造型，晶莹剔透，前后呼应。散热栅采用的是镀铬竖格栅设计，中间一个蓝色椭圆形福特商标，与晶钻色前大灯线相配使得嘉年华看上去更加高贵。既是为中国市场设计的三厢式，车身尺寸在同级别车里面也算是很大了，特别是2486毫米的前后轴距，与奇瑞2468毫米、西耶那2439毫米的轴距都要略大一些，轴距和后排乘坐空间在国产同级别车中也算是佼佼者。宽敞的空间使得乘客的头、膝、肩部都有足够的伸展范围。而真皮包覆的可四向调节座椅为驾驶者的带来了更好的感受。嘉年华共有三种车型，我们试驾的豪华型与众多的国产车型一样，中控台和仪表板采用了迎合中国市场、显现高贵的桃木纹色调，中控台和仪表板被一条完美的曲线融为一体，柔顺和谐。方向盘为动感的三幅式，仪表台和中控台的设计被划分为两大块，别有一番特色。只是前面车门的电动车窗按钮设计太过于靠前，驾驶者坐在车上想要升降玻璃得移动整个身体，很是不便。

　　值得一提的是，除了基本型的一种车型外，其他两种系列四种车型都将一体化遥控车钥匙和四门电动窗作为标准配备，这给车主带来了极大的方便；不仅可以用车钥匙遥控车门和报警系统，还可以遥控打开油箱盖和行李箱盖。三厢的造型，造就了嘉年华400升的后备箱容积，不仅如此为了放置更多的行李及物品，豪华型的后排座椅设计成了4/6可单独分别折叠的样式，这样一来形成了更大的储物空间，一家人出外郊游的时候就会感觉更大的实用性。

　　然而对于嘉年华来说，外形的吸引力只是它魅力的一部分，我们更该把视线转移到它出人意料的动力性能上，说实在的嘉年华出类拔萃的动力性能让我们惊讶。嘉年华装备的是福特公司在欧洲开发的全新Rocam四缸8气门电喷发动机，有1.3升和1.6升两种型号。最大功率分别为51千瓦和68千瓦。我们测试嘉年华1.6升的实际加速值比厂方公布的数值还要快！5挡手动的0~100千米加速最快时间达到了9.2秒，平均值达到10.1秒；4挡自动变速箱的0~100千米加速最快也达到了11秒，平均值达到11.9秒；然而厂方公布的0~100千米加速值分别为手动11.3秒和自动13.3秒，显然太过保守。当然这些数据也是专业人员在急加油门时测得的数据，普通行车根本没必要这样驾驶，因为在剧烈驾驶时发动机传来的咆哮声足以让你心烦。这款出色的发动机带来的不仅仅是澎湃动力，它的高效燃烧系统、传动系统将燃油经济性提升了一个高度，嘉年华1.3升百千米油耗仅为4.4升，这便意味着车主将在日常使用费中节省开支。为了更适合中国市场的需要福特公司首次在嘉年华上配备了自动变速器，同样福特公司也根据中国人的身材条件重新设计了包括油门、离合器、制动踏板的长度，这些改动使得在试驾嘉年华时得心应手。然而新车的前麦弗逊、后螺旋杆式悬挂系统偏软，在进行绕桩和过弯测试时，明显感到车身侧倾比较严重。

　　在体验了嘉年华优异的动力性和操控性之后，让我们感受更多的却是其人性化的设计，例如先前提到的不仅可控制中央门锁还可以遥控油箱盖后备箱门的一体化遥控钥匙、电动加热后视镜、后排阅读灯、6喇叭音响系统灯。特别需要提到的是发动机舱中所有液体加注口都标有鲜艳的颜色，让人一目了然，很容易发现那种液体流失并及时添加。在安全性方面与其在中国市场的竞争对手相比，无疑嘉年华给人带来的主动式和被动式安全装备都是非常突出的。所有的车型上都装备有ABS(刹车防抱死系统)+EBD(电子刹车力分配系统)刹车系统、前双安全气囊、5座位安全带和高位刹车灯，并且车身和方向盘均为吸能式设计，保证了在车辆发生严重碰撞时更好的保护车上乘员。EDB电子刹车力分配系统装备在经济型车上的很少见，它能够在紧急情况下自动侦测前后轮负重及转动差异或轮胎抱死情况，及时分配最理想的刹车力，使ABS能够发挥更大的功效，让您在紧急刹车时仍然可以平稳避让危险；长安福特将此做为标准配备反应出了厂家“安全至上”的原则。细微之处嘉年华也早有考虑，在行李箱内还有灭火器和三角警示牌，以备不测之用。

　　最后要提到的就是嘉年华的价格了，如此出色的一款新车，售价也同样不俗，8.88万~12.78万元的价格足够让人心动。