宝龙菱惠MPV

宝龙菱惠MPV

宝龙菱惠MPV

　　新浪汽车讯 6月8日，与浙江吉利集团并称为民营汽车企业“双子星座”的广州宝龙集团正式向市场推出一款“菱惠”多功能商务车，售价仅为12.48万元。这是宝龙集团继5月26日宣布对“菱骏”多功能商务车降价1万元之后的第二次市场行动，也是宝龙集团对旗下MPV产品整合为“菱麒”、“菱骏”、“菱惠”三大品牌之后推出的第二款产品。

　　另据透露，宝龙集团今年的第三款MPV新产品“菱麒”预计在6月底正式推出，其目标市场定位于高档MPV，从而完成宝龙系列MPV高、中、低三个层次的产品格局。

　　菱惠品质源自三菱

　　宝龙在短短两个月内就要推出三款不同档次的MPV，这种速度在国内汽车行业也是不多见的。宝龙集团总裁杨龙江在接受记者采访时表示，作为一个民营企业，宝龙具有体制和机制上的优势，所以生产成本相对较低，市场反应速度更快。他说，目前宝龙公司吸引了一大批来自国内外的管理、技术、营销方面的顶尖人才，成立了自己的汽车研究所。在产品研发和配件协作上，宝龙尽量利用国内外成熟技术和资源，实行全球采购，为我所用，形成了具有自己特色的全球资源整合模式，有效地降低了研发和生产成本，提高了整车的质量。

　　据介绍，此次上市的“菱惠”多功能商务车是原来的宝龙TBL6500的升级产品，品质得到了大幅度的提升。TBL6500是宝龙集团在三菱L400的基础上进行改型设计开发的，传动后桥系统则由全球第五大车桥厂DYNA公司定制，整车完全具备了三菱汽车应有的品质。“菱惠”多功能商务车采用全新东风2.0升EQ491i多点电喷发动机，最高功率为80千瓦/5250转/分，最大扭矩为166牛·米/3600转/分，排放提前达到了欧洲II号标准。它采用承载式强化半长头高钢性车体结构，车门均装有防撞钢梁，通过了国家轿车质量监督检验中心的正面碰撞试验，乘员安全更令人放心。车内空间采用太空船式舱体设计，空间更大，乘坐8人宽绰有余，商务型座椅安排，可根据需要自由变幻。

　　目标瞄准低端商务车

　　不过，“菱惠”最吸引人的还是仅为12. 48万元的超低价格，成为名副其实的国产MPV“低价王”。业内专家认为，MPV以轻客的价格冲击市场，一方面将大大拓展MPV的市场空间，另一方面也会给竞争已经白热化的轻客市场带来巨大压力。

　　宝龙集团销售公司副总经理赵军在接受记者采访时说，多功能商务车已经成为宝龙集团今后的主攻方向，此次宝龙将旗下MPV产品整合为“菱麒”、“菱骏”、“菱惠”三个品牌，其中“菱麒”、“菱骏”分别出击高端、中端商务车市场，而“菱惠”的目标就是切入低端商务车市场，目前这一市场主要被轻客所垄断。他说，在人们的印象中，MPV和轻型客车是两种完全不同的产品，MPV比轻客的档次要高一些。正是基于这种认识，国内的MPV厂家都把精力集中在开发20万元至30万元之间的中高档MPV产品。去年我国的MPV总销量不过5万辆左右，但整个轻客市场的总量近15万辆，轻客的销量几乎是MPV的3倍，也就是说，商务车的主要市场增长点还是价格在10万元至15万元之间的低端产品，这正是“菱惠”的目标市场。

　　赵军认为，无论从外形上看还是从内部乘座空间上看，MPV都比轻客占有绝对的优势。更重要的是，MPV的车头较长，正面碰撞的安全性能远远优于平头、短头的轻客产品，随着国家正面碰撞安全法规的越来越严格，MPV的这个优势将越来越明显。但是，MPV要进攻低端商务车市场，最大的障碍还是价格过高，此次宝龙将“菱惠”的价格定为12.48万元，在价格上抢占了先机，为实现今后的市场战略打下了坚实的基础。

　　附：宝龙“菱惠”主要技术参数

　　长×宽×高(mm)：5020×1695×1950

　　轴距(mm)：3000

　　轮距(前/后)(mm)：1445/1420

　　最小离地间隙(mm)：190

　　接近角/离去角(°）：25/17

　　最小转弯半径(m)：≤12

　　整备质量(kg)：1760

　　最大总质量(kg)：2550

　　座位数：8

　　座椅形式(前/中/后)：2/3/3

　　发动机型号：东风EQ491i

　　型式及类别：水冷直列四缸、多点电喷

　　排量(mL)：1993

　　额定功率/转速(kW/r/min)：80/5250

　　最大扭矩/转速(Nm/r/min)：166/3600

　　压缩比：8.7

　　最高车速(km/h)：150

　　最大爬坡度：≥30%

　　燃料规格：93号及93号以上优质无铅汽油

　　油箱容积(L)：66

　　轮胎规格：205/70R14

　　轮辋：5.5J

　　宝龙集团背景资料

　　广州宝龙集团有限公司的前身是广东省金安汽车贸易有限公司，1994年12月成立于广州增城市新塘镇，下辖有广州市宝龙特种汽车股份有限公司及广州市龙豹汽车工业有限公司。公司成立伊始，便作出了专注于运钞车生产的决策，经过多年发展，目前已成为国内最大的防弹运钞车研发生产基地，国内市场占有率高达30%，2001年率先代表中国政府出口防弹运钞车。随后，公司开始向轻型客车、豪华大客车、牵引车、特种车等领域拓展，实力不断壮大。目前，公司已拥有五大系列94个公告产品，通过了ISO9001国际质量认证体系，并逐步形成了以汽车研究所为龙头的产品研发体系。

　　2000年，宝龙集团通过合作方式建立了湛江生产基地，年生产能力达2万辆。2002年10月，宝龙集团又投资12亿元在增城三江镇建设5万辆商用车生产基地，建成后产值将达100亿元人民币。2003年，宝龙集团在广州永和开发区建立大客车生产基地，建成后将形成年产6000辆大客车、4000辆牵引车的生产能力，产值超过100亿元人民币。宝龙集团将成为华南地区最重要的商用车生产基地之一，和广州本田轿车基地、花都风神轿车基地以及南沙环保汽车基地一道，谱写出广州汽车工业最辉煌的篇章。