新浪网友：午夜凶铃0042

　　周6陪弟弟、弟妹去亚运村看车。一进亚运村就是雪铁龙的展厅。老弟指着展厅外的一辆车问我，“这是赛纳吧。”

　　我说，“没错”

　　旁边一个销售人员纠正到：“那是C5”。

　　靠，真没面子。前段时间把A8当A6，现在把C5当赛纳，什么眼神。有点象打车时把2元当成10元递给司机的感觉。

　　赛纳在展厅里，我赶紧溜进去了，别在外面露怯了。坐进赛纳的驾驶室，发现内饰真的很糙。到处都是黑色的塑料。方向柱和仪表盘和手刹后面的小杂物箱都是硬塑料，摸着硬梆梆的，感觉很廉价，和赛纳中档车的身份不符。富康的仪表盘还是复合材料呢。在13万元以上国产车里，赛纳的内饰可能是最糙的。

　　帕拉丁在亚运村也有一个展厅，样车比照片上漂亮多了。好象比三菱速跑还耐看些。不过，车顶的行李架有点复杂，增加风阻系数不说，对洗车和开天窗增加了不少难度。坐进驾驶室，发现座椅非常矮，有点坐在车地板上的感觉，窝的难受。坐姿可能和F1差不多吧。不习惯。轿车的座椅也比帕拉丁高。

　　出了帕拉丁的展厅又进了夏利展厅。坐在夏利2000里面，感觉怪怪的。开这种前看不到鼻子，后看不到后备箱小车，还不如开奥迪2.2E自如，那可是4.8米的大车。

　　开过切诺基的人，都会对切诺基有种特殊的感情。那种居高临下的感觉是小车体会不到的。切诺基2500也是那种“不上像”的车。照片上看到2500的样子有点不伦不类，当你站到他的面前，你发现依然保留着切诺基的血统，就是中网尺寸太大，有些夸张。四轮盘式刹车带ABS和EBD这是全车的亮点。但也有些不足的地方。

　　比如，司机的空间比老款切诺基小了很多，离合器、刹车和油门踏板过于靠近车门。踩离合时腿会碰到车门扶手，打轮时胳膊也会和车门亲密接触。手刹后面的杂物箱实在是太高了，妨碍挂挡。杂物箱和车中控台并不和谐，不象“原厂”的，象在汽配城后加的。

　　车门的密封性有所改善，但关门时需要用力，否则关不严。展厅里很多人都对2500抱有极大的兴趣，同时也对老款切诺基油耗高、水温高、小毛病多，发动机12-3万公里就要换中段等这些固有的缺点有所顾忌。