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JEEP2500--延伸男人的吉普情结

http://www.sina.com.cn  2003年06月12日 17:53  精品购物指南

  5月31日,天气晴朗、阳光明媚,非典时期的人们难得有此好心情,在远离城市喧嚣的延庆县山间公路上,精品购物指南试车小组与十几位汽车爱好者,试驾了上市不久的北京Jeep2500。

  试驾时间:2003年5月31日

  试驾车型:北京JEEP2500,白色。

  试驾人员:特约专业人士、《精品》读者及本报记者

  策划报道:李卫杰

  车型简介:今年5月26日Jeep2500开始在国内上市销售,不仅在性能配置上有所提升,价格也极有竞争力。首先上市两驱款,市场价11.9万元,后继上市的四驱车售价13.86万元。

  JEEP是一个传奇性的名字,是越野车的鼻祖,甚至是代名词。诞生于二战,专门为战斗设计、生产的JEEP车是一种轻便、容易驾驶、坚固、具有可靠的安全性以及操作灵敏特点的通用功能车。二战军方记者评价JEEP说:“没有JEEP我们就无法继续战争,它任何事情都能做。他像狗那样忠诚,像骡那样强壮,像山羊那样敏捷。他的实际载重能力是其设计的2倍,且能够不知疲倦的跑路。”

  外观+内饰

  第一印象JEEP标志引人,大灯改进见人见智,配置高于想象,挡把不太习惯。

  唐培新 看到JEPP2500新车的时候,最吸引我的是他车头硕大的“JEEP”金色标志。我认为这是这款车最核心的价值之一。像JEEP大切诺基一样,2500采用了7格栅前脸设计,由于车头比较宽大,所以显得不够精巧圆润,但是更硬朗了一点。前大灯圆形设计我不是很喜欢,因为这样减弱了2500外形上的豪迈,但是更配合城市的感觉,比较精致。采用车身同色一体保险杠的2500显得比老款切诺基单薄一些,既然2500还是走相对粗犷的路子,加强这种风格还是有必要的。坐进2500的驾驶舱,觉得比较有新意。所谓的“新意”就是比照11.9万元的价格,2500的内饰、配置还是有不少超出了我的希望的。例如:可折叠电动后视镜、可调式四辐条方向盘、后座贮藏式扶手、前后电动车窗以及配备的CD播放机。

  2500的挡把还是老款切诺基的弯型挡把,开惯了直挡把车,你会觉得手感不是很好,适应之后倒也无妨。这种设计可能是因为驾驶座椅与挡把之间距离太远的折衷之作,尽管设计巧妙,但是会给人档次不高的感觉。唐炬 外观给人最大的感受就是新潮。与老切诺基车型相比,外观的改进明显,主要包括:前后保险杠、散热罩、车身防护条、前后组合灯、侧转向灯、前雾灯、尾灯、轮罩、16口寸车轮、外后视镜、车门外后视镜、车门外手柄以及车顶行李架等。JEEP2500前脸明显地带有大切诺基的影子,采用符合潮流的聚碳酸酯透明一体大灯。灯碗造型注入跑车的射灯风格;好像在目前的越野车里还没有类似的造型,给人以强烈的新鲜感觉。

  车身有一道较锐利的棱线贯穿始末,使其增加了整体感和肌肉感。后视镜改为了流行式,造型风格与整车协调,突出立体、力量感。新选用的16口寸铝车轮造型新颖。

  坐进驾驶室,视野比切诺基开阔得多,有轿车的感觉。JEEP2500的内饰采用新型方向盘、仪表台和内饰板,一改老内饰四四方方、见棱见角的式样,配以真皮座套,为乘驾者提供了一个比较豪华、时尚和更舒适的车内空间。四幅式的方向盘,结合转向机构的改进使司机获得了良好操纵感。许多改进还体现在一些细微之处,例如:开关方便时尚的车外拉手、后座中央扶手、前座椅后面增加的报刊兜以及车内安放的置杯座等。赵加亦 JEEP2500 4×2手动挡车型,她给人的外观第一印象很不错,其前脸为JEEP车型的传统标志7竖孔格栅,惟一的遗憾来自于后部——传统的背式备胎不见了踪影,转而安放在车内。

  越野+速跑

  越野性好,提速稍慢,油耗真能不到10升就是大卖点

  唐培新 为了测试一下2500的越野性能,我们把2500开到了延庆的盘山路。2.5排量的2500最大功率只有78千瓦,表现虽然不能说随心所欲,但是也可应付基本路况。在盘山路上转弯时最好减一挡提速才会比较畅快,而转弯时的侧倾幅度也在可以接受的范围之内。我们从山路下到山下的一条小河,经过一个10度左右的小坡,布满山石还有一定倾斜角度,往下开当然没有问题,开上来的时候也没有怎么费劲儿。山下小河的水不深,我们先开到水里试一下感觉,认为没有问题之后,就在小河里撒开了花,河底密布山石在水流的作用下,比较湿滑,但是2500的操控还是比较轻松,我们冲过水面激起比车身还高的水柱,非常之爽。在越野路上,2500有不错的表现,在高速路上的表现就比较一般了。因为它的车身较重,最大功率也只与捷达王相仿,但是最大扭矩在180牛米/3000转,虽然提速较快,但是持续加速的性能并不突出。在高速路上飙车并不是2500的所长。

  唐炬 我在盘山路上试驾此车,起步平稳,以3挡爬山,动力澎湃,毫不费力,但在较平坦处换上4挡加速,似乎不太顺畅,油门踩到底,而车却不见狂奔,后经有经验者指点,才明白缘由:需要一点一点给油。在大山里,我们把JEEP2500开下路边大沟中的一条小溪。JEEP2500大显英雄本色,冲开河水,溅起翅膀似的水瀑,越过河床和石块,在泥泞中驰骋,这种豪情和很爽的感觉,绝非开小轿车所能享受!赵加亦 在高速路上,操控灵活,由于改换了日本爱信变速箱,换挡顺畅清晰,发动机在2000-3000转时,加速性能明显增加,感觉最高时速应在140km/h以上,同时也伴随着发动机强烈的轰鸣声,稍感遗憾的是高速行驶时油门的灵敏度不是很明显,尤其表现为超车时需要狠踩油门,EBD前后盘式刹车系统稳定而可靠,紧急刹车时车体不摇晃,离和器行程大略高稍显遗憾。

  为了感受此款车的越野性能,特地驾驶其在河道中行进一段路程,水深15~50厘米左右,并埋有大小不等的石块,这时车内安静,感觉其悬挂系统舒适平稳,轮胎潜力巨大,当经过一段20度的陡坡时,脚下狠踩油门,伴随着发动机强有力的轰鸣声爬升动作一蹴而就,看来即使是两轮驱动,其越野性能毫不逊色。

  选购心得:

  钟爱吉普 价位接受 担心油耗

  赵凯 摄影工作者 现开捷达王,已决定购买2500

  能有一辆吉普车是许多年轻人的愿望,自从2500下线的消息传出我就盼望这车。说实话,我有5年驾驶捷达的经历,这次决定换车的主要原因是手里的捷达有点老了,如果花12万买辆切诺基确实够便宜,经济上能够接受。由于职业的特殊,平时驾车工作的时间虽然不如“的哥”,但每年驾驶里程也不少于3万公里,加上时有下乡采访任务,所以对切诺基的需求更加迫切。可目前仍没有2500正常驾驶油耗的参考数据,让我和不少人担心日后因耗油过高所带来的经济负担。

  要说对2500的驾驶的感觉,最突出的是在弯道行驶时车内的人显得比较稳,这也许是收益于2500的悬挂系统。驾驶者脚下的三个踏板之间的距离合适,基本不会因男同志穿大头鞋造成误踏。有人建议我买车后到汽车装饰店进行降噪音改造,以提高驾驶的舒适程度。作为即将成为2500的车主,我目前最想知道的是到什么地方做改装价格最合理。

  试驾总评:★★★★

  外观改进最为满意 性价比成为最大卖点 质量油耗需时间考验的愿望,自

  前脸改为七孔格栅,与牧马人、大切诺基的风格统一,大灯方中见圆,与格栅雄浑的气质相统一。内饰更新为原装Jeep四幅方向盘,一改老内饰见棱见角的式样,追求简单实用。虽然与现代流行的轿车风格相比,有些落伍的感觉,特别是空调控制,仍是现已较少见的横拨式,但越野车的古朴、力量之感也可让人不失面子,反倒有股返璞归真的味道。配备有气囊、真皮、CD、电控门窗、电动外后视镜、后雨刮器等,外观、配置改进总体满意度较高。

  发动机仍是2.5升排量,经过优化后,最大功率78Kw、最大扭矩180 Nm标注虽然没有变化,但据说实际都有所提高,功率增加了近10Kw,扭矩加大了5Nm左右。越野车动力不在速度,试驾中也跑到了150km/h时速,中高速提速略有吃力感,噪音比中档轿车要高些,与车身造型、配备轮胎有关。激情涉水没敢亲自尝试,但在岸边看得也热血沸腾。马达轰鸣,水花四溅,颇有披荆斩棘的勇猛。这就是越野车,只有越野车才玩得出这样的花活!虽然只是试驾了2驱车,但在越野性能上基本过关,四驱车会更过瘾。

  如此可让你尽情狂耍的吉普车,配备有气囊、真皮、CD、电控门窗、电动外后视镜、后雨刮器、后窗除霜器等,售价不到12万元,四驱款13.68万元。虽然没有ABS、大灯处有个“小补丁”,座椅有些软,保险杠材质有点弱,但综合性价比是很不错的。只要能克服原来老切诺基小毛病多的缺点(北京吉普公司称这次狠抓整车和零部件质量),油耗能在百公里9-14升之间,对于初级玩家来说,这样一部车,正规军,价不贵,配备不差,还是不错的选择。(本报记者 李卫杰)

(编辑:郭海霞)
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