在缤纷的中国车市中，最热闹的当属SUV多功能车。高价位品牌先入为主，占据了SUV一定份额；在中低价品牌中，十几个品牌异军突破。今年1月以来SUV阵营群雄四起。

　　这一庞大的群体可分为20万以上高价位和10万左右低价位两大阵营。8.8万-12万元的赛弗因其承上启下，成为了业界评论的一个焦点。生产高价SUV的厂家认为：赛弗是长城生产的，长城是皮卡老大，自然就把它归为“由皮卡改进而来的SUV”。而其他皮卡厂家则把赛弗归入自己的阵营之中。

　　赛弗究竟应该归入哪一类？属于什么车？众所周知，敞开式货厢是皮卡的标准打扮，然而这却使它在很多大中城市不能畅行无阻。皮卡生产企业为了应对这一现象，早在2000年就谋求“变身”，于是在皮卡基础上演化出了两种车型，可统称为“多功能车”。

　　厢式皮卡。其外观最大的特点是后货厢与驾驶室分开，为全封闭，以同样的高度自然延伸，使整车浑然一体，装载货物防雨、防晒，安全可靠。有所不同的是皮卡的龙头，长城不仅有小双排座的厢式皮卡，同时还有大双排座、一排半座和单排座四种厢式皮卡。

　　多功能商务车。一体式厢式车，其驾驶室与货仓相通，和皮卡是同一个底盘，只是上半身不同，技术并不复杂。与这类车型相比较，长城赛弗明显的区别主要有以下几点：

　　首先，它采用SUV专用底盘，前桥为不等长双横臂上扭杆弹簧独立悬架。

　　其次，赛弗的轴距比市场普通皮卡轴距要短300mm左右，这样就使通过性、越野性大大提高。

　　三是外观不同，赛弗外观高大、威猛，尤其是新赛弗，在前脸更新之后更为时尚，再配备上“赛弗”更胜一筹，具备了中高档SUV的精良装置。

　　与高价SUV相比，赛弗也有很多不同，除了价格上的差距，主要体现在发动机上，赛弗采用国产491QE多点电喷发动机，排量2.3升。而高价SUV排量大都为2.8或3.0升，与之相比，动力稍逊；二是一些装置配备不如高价SUV高档、齐全。

　　(常煜轩）