大卫

　　今年1月，新一代广州本田雅阁以低于上一代产品近4万元的价格上市，让人直呼看不懂：“轿车，你到底有多少利润？”据麦肯锡的一份报告指出，每辆本田雅阁可以让本田在广州的合资企业获得超过3000美元的净利，是美国同等车型的3倍。不光是雅阁，中国轿车业的平均利润率比国际轿车业的平均利润率高出几倍，被不少消费者认作“暴利”。

　　暴利的产生多半是因为该行业竞争不够造成的。从经济学上说，价格是受供求关系影响的。而汽车暴利正是供给不足的表现。翻看将近20年的轿车发展史可以发现，轿车工业是最受保护的行业之一。这种供给不足的局面，也许就是轿车业受保护的结果。因为保护，就难以形成充分竞争的市场。于是，有限的几个轿车生产企业就没有动力去取悦消费者，更不要说去做降价的事。

　　今非昔比。如今生产轿车已经没有限制，国有企业可以做，民营企业也可以做。生产企业多了，生产的品种丰富了，市场竞争必然激烈起来。更何况，我们面对的是日益开放的市场。加入世界贸易组织后，跨国汽车巨头纷纷涌入，再加上关税的逐步下调，进口汽车将更多地成为竞争的主力军。市场供给多了，竞争就加剧。而价格作为竞争最为明显的符号，自然也是一路往下掉。而产品丰富、价格低廉的市场，不正是消费者喊了很多年希望看到的结果吗？

　　降价不仅对消费者有利，降价更是改造整个产业的手段。这样的例子在充分竞争的市场上比比皆是。遥想当年彩电市场，也是群雄并起纷争，而后价格大战，优胜劣汰，逐渐形成几个大型企业，然后是整体产业技术和水平的提高。中国的汽车业也只有通过竞争来实现这个目的。

　　说起国内轿车业，人们常用技术落后、产能太小、企业分散来形容它。而这种局面的造成，主要原因是过去对该行业的保护太多。保护多了，就形成了政策壁垒，然后产生丰厚的利润。丰厚利润的取得与其说是保护它们，倒不如说是宠坏它们。这个道理很好理解，利润率一高，企业就缺乏改进的动力，比如通过改进工艺来降低成本、通过研发来开发产品。也因此才会有一个产品横走江湖数十年的事情。

　　再来看一下这场降价潮，会发现，正是那些后来居上的企业才更富有竞争的动力和激情。他们知道，只有通过竞争，才能让自己进步。过去20多年的轿车发展史，从某种意义上说，正是缺乏竞争，才没有形成真正属于自己的能够享誉世界的民族品牌。

　　所以，让降价来得更猛烈些吧，让竞争来得更充分些吧，让轿车消费与大众更靠近些吧。

　　上半年降价轿车一览

　　降价成为上半年车市主旋律。以下是上半年降价车型，包含了中高档轿车、微型轿车和经济型轿车。

　　一月

　　1日，红旗明仕降价1.08万元，降价幅度为6.4%，降价后车价为15.9万元。降幅虽然不小，但毕竟市场占有率不高，而且，其公务用车的定位，对家庭购车来说吸引力并不大。该车是新年第一款降价车型。

　　与此同时，赛欧各款车型均以送保险、赠装饰等形式优惠6000元。上海通用强调这是在节前推出的正常促销活动，而非降价。

　　另一款经济车富康，对新款两厢富康新浪潮在减少CD机等少量配置的情况下，手动挡由原来的12.78元下降为10.98万元，自动挡由原来的13.98万元下降为11.98万元，暗降两万元。

　　紧凑型轿车中，长安羚羊的最高降价达到1.2万元。这样，最高配置的自动挡羚羊整车价格降到9.5万元以下，而标准型羚羊则在7万元以下。

　　微车也是降价的主力军。9日，奥拓最低款售价仅为3.98万元，并且加装安全气囊。而最高配置的奥拓，价格也跌至5万元以内。

　　本月降价的最大亮点是15日下线的广州本田新雅阁2.4。这是一款基于老款雅阁2.3基础上的新车，性能比老雅阁好，价格却比老雅阁降了近5万元，让人惊叹其减少利润的勇气。但是，由于供不应求，随后广本及经销商推出加急费等手段，让真实价格上升不少。至今，买新雅阁仍要加价3万元左右。

　　二月

　　春节前后，车市未闻降价声。

　　三月

　　14日，消费者权益日前一天，一向不言降价的上海通用一反常态，在推出2003款赛欧三厢自动挡车和SRV手排挡车、售价分别为10.78万元和10.48万元的新车之际，对2002款赛欧车价普遍下调，三厢手排挡跌破9万元，售价为8.98万元。

　　奇瑞也不甘落后，于22日宣布推出风云轿车，降价幅度平均为15%，其中，畅销的豪华型由11.68万元下调为9.98万元，降价超过1.7万元。

　　上海大众不轻言降价。根据其以往作风，一般推行增料不加价的暗降手段。但受新雅阁、上海通用君威所迫，帕萨特终于举起降价大旗。24日，帕萨特和POLO让利促销，POLO各地让利几千元不等，帕萨特2.8升由35.2万元降到33.9万元，1.8T自动挡从29.31万元降到27.9万元。

　　同为大众的还有宝来，也受到其他品牌新车的挤压，用降价来还击。想当年，“驾驶者之车”宝来，上市一年便卖出5万辆。这样的业绩对一款新车来说，的确不俗。而好景不长，半路杀出了“新雅阁”。无奈，一汽大众启动“B”计划，宝来降价，最高幅度达2万元。

　　四月

　　11日，东风雪铁龙推出装备了全新高性能16气阀发动机的爱丽舍SX16V，同时，老款爱丽舍降价8000元。

　　五月

　　车市再掀降价潮。

　　7日，购买帕萨特2.8V6只需花29.9万元，而此车以前的市场指导价为35.2万元，单车优惠超过了5万元，比目前市场上销售的帕萨特1.8T天窗版轿车价格仅高出不到2万元，是迄今为止汽车消费市场中优惠幅度最大的一次。

　　22日，天津一汽对夏利10款车型进行降价，降幅从2000元到5700元不等，最大幅度近10%。此举是为刚刚上市的两款车型绅雅、骏雅让路。这两款由原夏利升级的车型的价格分别是4.78万元和5.78万元。调整后的夏利7101普通型，市场最低售价仅为3.68万元。

　　同档冤家吉利也不甘示弱。5天后，吉利全线车型降价，优利欧豪华型在增加许多配置的基础上，从67899元降到66666元。

　　5月中旬，中华轿车2.0自动挡正式投放市场，老款中华2.0手动挡借机开始降价销售，从16.98万元降到15.78万元，中华2.4从18.88万元降到17.88万元。

　　上海通用再次调价，幅度从4000元至8000元不等。调价后，赛欧两厢手动挡为10.08万元，自动挡为12.18万元；三厢手动挡为8.58万元，自动挡9.98万元。

　　六月

　　六月车市进入淡季，为刺激市场，降价更是好戏连台，主要在几个家庭经济型轿车中展开。

　　这次领降价潮流的又是天津一汽，其旗下威姿、雅酷、夏利2000全系列车型价格最高下调金额达1万多元，最大调整幅度达10.12%。其中，威姿1.3升自动挡天窗版由12.98万元调整至11.98万元，手动挡豪华型由11.48万元调整至10.48万元，手动挡普通型的最低售价仅为8.88万元；雅酷自动挡由11.98万元调整至10.98万元，夏利2000手动挡豪华型由10.86万元调整至9.98万元。

　　竞争对手神龙公司也在悄悄行动。富康新自由人价格从原来的9.98万元和11.98万元，正式降为9.28万元和11.38万元。1.6升毕加索降价1万元。

　　南京菲亚特的新车是三款派力奥和西耶那新配置车型：西耶那1.5EDX、派力奥SpeedgearEL和西耶那SpeedgearEL。其中，采用1.5L发动机的西耶那基本型1.5EDX售价仅为8.99万元，不过，比原来售价10.29万元的西耶那1.5EL少了ABS和安全气囊等装备。

　　另外，新推出的装备了手动?自动一体化电控无级变速器ECVT的派力奥SpeedgearEL和西耶那SpeedgearEL，售价也只有11.19万元和12.29万元。在比原有车型减少安全气囊等装备的同时，价格也降了1.4万元以上。