对于上海人来说，森林公园已经是过去时，海洋公园是现在时，那么什么是将来时呢？答案是：“汽车博览公园”。

　　5月28日，总投资为16亿元的上海国际汽车城的重头项目———汽车博览公园正式启动，占地面积约为80万平方米。汽博园位于上海国际汽车城的贸易区，分为绿化和汽车主题文化两大部分。首期的绿化公园预计在明年10月份就可向游客开放，而休闲项目和核心项目的建设，包括核心项目品牌展览馆、博物馆和会展中心，将在绿化建设过程中逐一启动。

　　“汽车博览公园绝对不是游乐园或者迪斯尼的概念。娱乐设施只是附加的，目的是营造一种贸易氛围。”汽车城建设领导小组政策协调处处长王天玮的话消除了很多人对于汽博园的误解。他强调说，以公园的形式出现，主要是为了取悦各大厂商和吸引游客。汽车博览公园的目标只有一个：成为世界各大厂商和国内厂商的营销集中地，创造中国贸易氛围之最。换言之，无论是“公园”这一形式还是“博览”这一功能定位，都是“在贸易的名义下”，为了招徕更多的看客。

　　汽博园所采纳的美国史密斯公司的方案，是去年11月在4家国内外公司的竞标中最后胜出的。当时共有包括加拿大CPC设计公司、美国菲利普强生公司和上海市政设计院在内的4家设计公司竞标，经过专家评审和报价考虑后，史密斯公司以其时代感的建筑造型和合理的公园内部分区获得了各方肯定，总报价约为690万元。发展商希望公园能在5至10年内，达到60万至300万的年游人量。

　　在国际汽车城的规划中，汽博园首先充当的是汽车城的“制氧机”。45万平方米的绿地和16万平方米的人工湖，游客目光所及之处，无不是“绿”“水”环绕。再加上精湛的园艺布局、崭新别致的造型，汽博园将成为汽车城生态园区。其次，汽博园是一块“吸铁石”，以其丰富的汽车文化，吸引更多的游客。这块“磁石”的吸引力大小直接影响到贸易区的成功与否。

　　和基础配置由开发商来投资不同，各展示馆是由各大厂商投资建造的，用王天玮的话说：“我们不过是围一个圈，让人来栽花。”可是，眼看圈已经开始围起来了，“栽花人”仍没有出现。目前，开发商正在和国内外的多家汽车公司联系，其中包括了上海大众、戴姆勒—奔驰、福特等等。虽然他们都表示有兴趣参与，但真正敲定下来的还不多，其中一个原因就是这些展示馆究竟是合资还是独资未定。

　　正是因为各大厂商的态度不明朗和最终的专家评审会还没有定论，许多景观方案仍处于酝酿之中。汽车城新安亭发展公司副总经理冯根宝说，水上舞台、彩虹桥、水上汽车体验中心和汽车剧场等休闲项目，最终是否采纳还要看专家和厂商的综合意见。右图为汽博园示意图和模型。

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　　汽博园核心项目

　　9个汽车品牌展示馆将由6个国际著名品牌厂商(通用、福特、宝马、丰田、大众和奔驰)和3个国内主要汽车生产厂商(上海大众、一汽大众)投资建设，每个品牌有一个独立的品牌展示馆，总建筑面积约为4万平方米。风格各异的品牌展示馆将分布于各个景区内，由公园道路连接。它们将成为国内外汽车生产厂商的独特展示区，推广各自的品牌汽车和汽车文化。

　　汽车博物馆将在今年年底开工，主要以介绍汽车的演变历史、零部件发展和动力性能为主题。汽车会展中心面积为8万平方米，今后这里主要将举办汽车会议展览。

　　(朱晓雯)