新浪网友：adorelyon

　　新人加入,发个感受给大家,望各车友指教与交流

　　18岁考了驾照到现在有9年了,其间开过的车型不少,租的,借朋友的,公司的,真正自己拥有的第一辆车是98年到法国工作后的一辆5年的雷诺21型,才花了14000法郎(合人民币17000圆),到我手里时此车已经120000KM了,汽油的,排量2.0.

　　现在对此车印象不深了,只记得比STN要好开,全电动,空调全自动,方向盘音响控制.只是油耗略高,动力略显不足.

　　00年,把这辆车送给了一位留学生朋友,换了辆BMW318TD(柴油机涡沦增压),同年回国又买了辆JETTA GTX.(因为工作原因,半年在BJ,半年在法国里昂)由于今年女友(现在是太太)学了车,GTX成了她的座驾,我又买了辆PP1.8T.就说一下这几辆我最熟悉的车吧,由于我的非专业,是车有毛病了只会叫救援的主儿,(万幸的是车都没有动不了的毛病)只能把驾车感受和车的特性写给大家.

　　JETTA GTX就象个青春期的小伙子，有用不完的劲，单缸5V的发动机的动力是勿用质疑的.尤其是高速再加速，140KM的速度下加速还会有贴背的感觉，极速开到过190KM，还有量，但由于胆量和车飘的感觉持续了2不起分钟就下到了160KM.GTX跑160，170是很轻松的事.动力好，提速快，制动较好，操作灵活，空调非常让人满意，通过性好，油耗一般，没出过任何小毛病.缺点是内饰糙，音响不好，噪音大，160以上有坐在飞机发动机旁边的感觉.高速过弯不理想.总体是不错的，实用！

　　BMW318TD是3系的车，操作灵活，不知为什么被设计成后驱的，可能是为了减少发动机噪音和增加稳定性吧，但牺牲了弯路效果.质量就不用说了，车体沉，加速性1档和2挡不如GTX，可能是柴油机的原因.高速极稳，跑到过235，曾经以200的速度连续跑了3小时.油耗低，高速加空调要6.5升／100KM，市内7.5升.在欧洲汽油1欧圆／生，柴油0.7欧圆／升(要知道现在欧圆近1：10).所以流行柴油车，但车价要比汽油车贵近1／4.车体密封严，防噪好，160KM以后噪音才大些.减震由于底盘沉，过石子路感觉出它的优越性.通过性能优异.安全性极佳，有一次，十字路口一辆与标志306侧撞，对方的水箱掉下来，机器外拱，几近报废，我的车只是左后门凹陷，连玻璃都没碎，只换了个后门，其它的一点儿事也没有，后来看到车门内的加强梁和车门铁皮的强壮足以保护驾驶和乘坐的安全.内饰细，音响不错.缺点是起步略显慢，弯路效果差，保养贵，要求高，3系内部乘坐空间小，后备箱小.

　　PP1.8T：外形舒服，但现在欧洲的PP在2年前已经改款，高速性能超群，跑过200KM／H，抓地稳，160以下防燥效果很好.高速过弯性能不错，内部空间大，涡沦增压时的声音显示了原厂增压器的质量优异.操控性能十分不错，就是起步加速不足.油耗偏高，如果在法国我早吐血了.高速9升／100KM，市内11升.性价比很高，虽说简化了欧版车电子控制设备很多，但不影响性能，个人认为，越简单越利于操作.随着欧圆的飙升，上汽的老款PP比欧洲的新汽油机的PP要便宜10000RMB左右，这在中国已经很不容易了.再有，在欧洲，大众的品牌要高于本田，尼桑，别克，韩国车就别提了.同级车差价不少.发动机和机械技术绝对领先，不华而不实.

　　我个人喜欢德国的车，在高速上比日本车的优势是绝对的，不信跑跑看.这边很晚了，幸好是周末，不用上班.

　　初次写些东西大家别见笑，以后有空会给大家发一些这边好车的照片，以及开车的趣闻和中欧驾驶的差异，还有新车保价，只要大家喜欢.

　　6月中旬我回BEI JING，希望能够加入6月＿9月BJ的P协活动，有消息请发到adorelyon@hotmail.com，谢了，还有一些欧洲的汽车杂志可以送给大家.