听说国家要重新制定汽车产业政策，我在欣喜之余，感觉有很多话要说。

　　中国有13亿人口，在农村、中小城镇的10亿人口是中国人口的绝大多数。他们用不上轿车，也买不起轿车，但他们确实需要汽车来解决交通问题，来发展经济，来脱贫。在大中城市发展轿车当然应该，但如果我们将发展中国汽车工业单纯理解为发展轿车工业，则非常片面。

　　据2001年统计，大中城市普及的轿车年销几十万辆，而在10亿人口地区畅销的两轮、三轮车，年销1400万辆。如果我们不重视这些数据，我们就空有一个世界最大的廉价车市场，空有世界最大的摩托车工业，空有世界最大的三轮车工业，空有敢和轿车一比高低的微型汽车工业，空有门类齐备的基础工业和高等教育系统。

　　我们赚的是低利润，跨国公司却凭轿车开发、电喷、防抱死、气囊及卫星导航这些高技术赚取高额利润。跨国公司生产不出中国10亿人口地区所需要的廉价四轮汽车，我们就用《目录》封杀了四轮汽车，用欧Ⅰ排放标准去封杀了三轮农用车，我们难道是在适应这些国外企业的要求，要保护轿车的垄断利润？

　　日本宣布“轻四轮车(微型汽车)”少耗油、少污染、少占地，通过减税免费支持发展，但在中国，微型汽车被限行；日本制定《轻四轮车法》，鼓励两轮、三轮车厂转向生产四轮车，本田、大发都是这样转过来的，而在中国，两轮、三轮车厂不许转四轮车；2001年，美国皮卡产量超过轿车产量100多万辆，但在中国，几乎所有城市都对国产皮卡实施限行。

　　我想问一下，国家有关部门在制定新的产业政策时，是不是考虑到了这些问题？(胡亚庄)