新浪汽车讯 6月9日上午，武汉，东风汽车公司与日产汽车公司合资组建的东风汽车有限公司举行创立大会。下面是创立大会上东风汽车有限公司成立新闻发布会的现场实录：

　　徐平：现场的记者进行提问。

　　湖北日报记者：苗总，最近听说十堰基地做职工转换身份的问题，现在这个事情做得怎么样？跟目前合资公司是否有一定的关系？我注意到注册资金发生了一些变化，原来注册资本是171亿，变化是怎么回事？我们东风高管人员在新公司里具体的分工是怎样回事？

　　苗圩：关于身份转换的问题，我们要求进入新的合资公司的职工必须跟合资公司同时签订个人劳动合同，这项工作，我们从上个月开始启动，经过了职代会组织的，广大职工积极参与，并发给劳动合同的草案，职工代表也在草案当中提出了六条具体的修订意见，我们跟日产讨论已经完成了计划。另外我们召开了职工代表大会，职工代表大会参加投票的职工代表99.67%是通过了，同意个人劳动合同文本。在这个月底前确保85%以上的职工能够签署个人劳动合同。个人劳动合同的特点，就是从过去跟东风汽车公司所签订的劳动合同转换到跟将来的合资公司来签订的劳动合同。在这个转换的过程当中，我们充分的考虑到历史的继承性，对连续工龄的计算，对于职工的积德利益的维护，日产都给予了充分的考虑，职工总的来说比较满意。另外如果确实有职工不愿意跟合资公司签订劳动合同的话，我们将在一段时间内仍然保留他跟东风公司签订的劳动合同，给职工有两种选择，一种是进入合资公司，一种是留在东风公司。当然由于种种原因，不愿意进入合资公司的这些职工，我们将给予妥善的安排，进行培训，然后竞聘上岗，选择新的就业机会。借这个机会，我们对用工人员进行个体的清理，这项工作正在有序的推进。

　　关于注册资本，去年9月19号，我们曾经设想过是171亿，现在是167个亿，有4个亿的差距。4个亿的差距是在9月19号以后，我们在一些局部的进入和不进入的问题上做了一些调整，这样引起了资产布局的变化，最后我们确定的注册资本金是167个亿。关于高管人员的分工，我们有几个同事，等一会创立大会的时候，公司的总裁、副总裁、董事会的所有成员将和各位进行见面。见面完了以后，下一步是我们双方的派出人员最终要确定，基本上有一个名单，但没有算最后的确认。在7月1号前，我们要把这个确定。再接下来，还有一大批的高管人员，高管人员大约有100人，也要进行确认。所有这些工作要在7月1号之前完成。

　　中国经济日报记者：苗总，我们注意到去年东风实行两个大步伐，一方面是跟Nissan签订长期的合作，去年也进行了一个合资，这涉及到雷诺生产中高档车的项目，这是一个。第二，我想问一下，东风采取这么一系列大的步骤，国内国外两个大步骤，请问苗总，能不能深谈一下，东风集中实现的目标是什么？在未来的中国和世界汽车强手竞争之中，东风占有什么地位？东风将来是否有能力实现这个伟大的目标呢？谢谢。

　　苗圩：从我们对形势的分析和判断来来，中国自从20多年以前实行对外开放的基本方针，使中国的综合国力和经济发展取得了突飞猛进的进步。下一步我们将实行进一步扩大对外开放的政策，这是一个基本点。第二个，中国已经加入了WTO，加入WTO以后，我们将不断的履行自己所做的承诺，我们的市场要逐渐的开放，我们的关税要逐渐的下调，我们的非关税最终要取消。在这种情况下，很多国外大的汽车公司想进入到我们国内来，我们也想在中国汽车工业高速发展的期间谋求更大的市场份额，谋求更大的发展。我们采取的策略就是积极主动的吸引外资，和老的国有企业来一个嫁接，来一个合作。在这个合作当中谋求双赢，这样的方法，我觉得是一个比较务实、比较顺应当时形势的一个做法。

　　谈到我们最终的目标，刚一开始的时候，已经宣布了我们努力将未来的合资公司打造一个具有国际竞争力的这么一个公司，我们将来的衡量目标都是国际上大的汽车公司的指标，我们有致于把这些合资公司的目标成为我们追求的一个目标。主持人：场外记者的朋友提问非常的踊跃，有从网上提问的，有从电话提问的。北京青年报记者，戈恩先生，东风汽车有限公司成立以后，如何整合与郑州日产、东南德用凯之间的关系是怎样的？

　　卡洛斯.戈恩：我们的公司有这样一个传统结盟的文化、合作的文化传统，来来自不同的国家一起愉快的工作，有日本人、美国人、法国人在一起，也有台湾的华人，我们有很多很多的合资企业，我们有很多很多这样的一些。Nissan的特点是遵从各国的文化，我们有一个侧重点，这个侧重点就是公司的业绩。回到这个问题上，我们合资企业新东风，他们也会对我们做出有益的公司，比如欲龙公司，我们了解这个公司已经很长很长时间了，我们也合作了很长时间，我们最近还在改善这种合作关系，保证营销、分销网络，甚至包括汽车的汽车的销售融资，包括知识，中国客户想要什么，他们的贡献非常有用。问题是你们如何给东风做出更大的贡献？在这个过程中，你重新改组你的关系，然后把企业的组织目标作为一个目标，我们已经有这些目标，首先是贡献，贡献是第一的。支持东风是最重要的，东风的业绩是最重要的，所以我不断的坚持这一点，主要的负责人，负责东风的人，就是我们的中村先生，他唯一侧重的就是想东风，其他人有不同的计划，但是他和他的管理层负责感觉使东风不断的优化，我们是来帮助他们，支持他们，使管理团体有一个强有力的目标，在中国以及中国以外有一个直接的支持，这样他们就能做得很好。

　　主持人：北京财经杂志记者问中村先生一个问题，在最近中国制定汽车产业政策讨论中有一个重要的方法，中国的有关主管方面对中外汽车合资企业当中，东方的自主开发能力并不满意，请问日产在新的合资公司中，能够帮助东风在增强自主开发能力有什么具体的措施和做法？

　　中村克己：我们自己来开发这些技能，提升这些知识，具体的开发的活动，由他们自己来做。这完全要靠新公司自己来做。

　　记者：具体解释一下汽车股份有限公司投资的职能，在未来承担的职责？

　　苗圩：未来的东风汽车投资股份有限公司，主要是两大职能。第一个是管理好我们已有的这些投资项目，管理好已经建立的这些东风控股甚至参股的这些公司，这是一大任务。第二大任务，就是我们要更加积极的参与国内的汽车工业的联合、重组和整合，这也是东风汽车有限公司下一步主要的任务。我们想通过投资公司，更好的举行这两大任务，我们一定把国内汽车工业竞争过程当中，把东风公司不断的做得更好，把中国汽车工业的发展做得更好，做出我们应有的贡献。

　　徐平：由于场内、场外的记者提出了很多的问题，由于时间的原因，这些问题不能一一的回答，我们会在会后仍然欢迎各位记者朋友继续采访，新闻发布会到此结束，谢谢。

“新东风”发布会记者问答(一)：管理层充满信心