印象中每次到上海，天都是阴沉沉的，此行再次踏上上海的土地，天空依然羞于“放晴”，同时还听说前一天刚刚下过雪，对于北方城市来说这绝对不足为奇，但在上海的确是比较少见的天气，不过第2天真是功夫不负有心人：天空终于在迫切地等待中慢慢“揭开面纱”。

　　人们常说：“好的开始是成功的一半”，这次也应该不会错。此次测试的GOL为“风暴米”色，这种车型颜色只有在天空放暗时才能够流露出特有的典雅味道，看来真的要谢天谢地了！

　　“GOL”在葡萄牙语中的意思为：心灵手巧、马到成功。在巴西市场GOL的骄人业绩的确印证了这句葡萄牙语，它在巴西享有“国民车”的美誉，并且连续16年保持巴西销量第一的地位。2001年，GOL总产量超过340万辆，创造了新的吉尼斯世界纪录，由此打破了此前由甲壳虫保持的产量纪录。

　　由此可见，GOL是一款久经市场考验的成熟车型，此次上海大众引进的GOL车型已先后历经3次改进，无论是外形，还是工艺都更加趋向于成熟。

　　值得一提的是：GOL是目前我国汽车市场上第一款两门轿车，由此打开了国内两门轿车产品的先河。这种两门造型十分适合追求时尚感的年轻消费群；两门车型在年轻人看来多少天生带有一种浪漫天分，因此上海大众十分明确地将这部分人群锁定为目标消费群。对于年轻消费者而言，偏低的价位、独特的造型、浪漫的气质，累加在一起使GOL成为年轻人第1辆私家车的首选。

　　总体来说，GOL充分体现了大众的风格，从头灯、水箱面罩、保险杠和尾灯等都可以找到POLO、高尔夫、捷达，甚至帕萨特的影子。GOL的前脸颇像现在市场上的高尔夫，尾部则略带有POLO的“影子”。其侧身线条是整体造型方面最没有特色的地方，显得或多或少有些呆板，一眼望去感觉缺乏应有的车身灵动性。与POLO相比，GOL虽然同样外形小巧可人，但车身别部欠缺活泼的设计元素，相形之下车尾同样显得有些单薄。

　　GOL的外形虽然小巧，但是前排乘客的空间十分充足，其驾驶员座椅除了可以进行前后调节以外，还可进行高度调节，刘于10万元以内的车型而言，还有这样周到的配置的确有些难得。不过，方向盘是不可调节的，所以个头较大的驾驶员会存驾驶过程中感觉空间比较局促，方向盘甚至有时会碰到腿部。GOL的内饰设计十分简洁、明快，四幅方向盘手感饱满，驾驭起来十分得心应手。空调的出风口相对比较宽大，出风量适中。所有功能按钮都集中在触手可及的位置，设计大方、齐整。以白色为底色的转速表和时速表清晰、明了，尤其在夜晚蓝色背景光的映衬下，灵得更加赏心悦目。GOL的排挡杆十分“短小精悍”，这在我看来还很受用，换挡过程中可以更加“跃跃欲试”，但是同时试车的“友人们”有些对此颇为不适应，这纯属正常，常言：有争议的，才完成功的。

　　由于受以往接触的两门车型的影响，因而此前一直担心GOL后排乘客进出的问题，事实证明我绝对是杞人忧天了。我特意亲身体验了一番：像我这样的身影(绝对是丰满中挑出来的——最丰满的)竟然出入自由，毫不费力。因为是两门车型，因此车门相对比较宽大，加之前排座椅的翻倒机构灵活有效，所以后排乘员在出入车厢时并没有过多的不便，这与普通的双门跑车车型有着明最的差异。GOL的后侧车窗相当宽大，但美中不足的是车窗无法打开，这多少使后排乘客感觉有些压抑。

　　在去往试车地点的路上基本是高速路，除了路况理想以外，出乎意料的是：一路上好像只有我们一行几辆GOL“狂野飞奔”，真有点儿“撒欢儿”的意思。上海大众提供的数据显示GOL的最高车速为171公里／小时，在高速行驶过程中，我的时速表曾长时间保持在180公里／小时的位置上，在这种情况下，GOL并没有超出负荷的异常表现，甚至多少还让我感觉有些余力，不过我这个人还是比较胆小的……当然了，另外需要指出的是：这种速度的诞生完全是出于试车的需要，平时我绝对是个不折不扣的文明司机。与发动机的“超常发挥”相比，车窗玻璃好像多少有些吃不消，在持续高速过程中，前面驾驶员一侧的车窗玻璃由于风的作用，时时发出声响，那种感觉就好像小脚穿在了大鞋里。

　　GOL的持续加速效果留给我的印象很深，但是它的瞬间加速着实让我有些“恨其不争”。不过对于这个问题我至今仍有些需要特别指出：测试过程中我曾经驾驶过两辆GOL，两辆车在瞬间提速方面的表现有着一定的差距，在此方面基本型GOL多少具有一些优势。

　　GOL的踏板力度十分舒适，即便长时间驾驶也不会有过度的不适感，但是从实地驾驶感觉而言，其油门踏板设计得过于偏右，因此在踩踏的过程中鞋常常会蹭到右侧车身隔板。

　　GOL前部悬挂结构采用麦弗逊独立式，螺旋弹簧配稳定杆，下摆臂为三角托臂；后部则采用拖曳臂整体车桥。悬挂整体感觉略微偏硬，但对地面的回馈清晰、准确。在大幅度的蛇行过程中，GOL的转弯预备量相对比较大.不过其行驶平稳性还是比较令人满意的。

　　GOL的确填补了国内两门轿车的空白，并且以相对偏低的价位将人们的注意力集中到一起，就此而言，GOL已经成功地迈出了第一步，不过，4门车型好像才是市场的主流，随后GOL也将推出自己的4门车型，以此进一步加强GOL的整体实力。(栏目主持：蓝河 设计：家琳 试车/撰文：马宁)