业内人士分析，非典是车价变化的诱因之一，但其主因是国内汽车市场已经发展到了这一阶段。随着各种因素的累积，降价的幅度和范围可能会进一步扩大。

　　从6月1日起，天津一汽大幅下调威姿、雅酷、夏利2000全系列车型价格，最高下调金额达1万余元，最大调整幅度达10.12%。仅在一周前，天津一汽曾将夏利、金夏利两个系列10款车型的价格作了大幅下调，最大降幅达10%。

　　10天之内两度降价，汽车市场风云再起。

　　降价冲击波仍在扩散

　　天津一汽并非此番降价的始作俑者。4月中、下旬，国内汽车市场非但没有因非典而沉寂，反而因消费者为非典期间出行安全集中购买轿车而显得异常火爆；到5月中下旬，随着非典疫情渐趋稳定，非典对车市的短暂刺激消失，负面影响却开始显现，到各汽车市场咨询和购买的消费者大幅下降，成交量也逐步萎缩，为了救市，各汽车厂商不得不打出价格牌。

　　5月22日，微车行业首先降价，江西昌河汽车股份有限公司的平头面包车最高降幅达到2800元。

　　5月23日，天津一汽大幅下调夏利价格，调整涉及夏利、金夏利两大系列共10个品种，下调幅度从2000元到5700元不等，最大降幅达10%，除夏利2000外，所有夏利车型全部降至6万元以下，其中最便宜的市场售价仅为3.68万元。

　　夏利一动手，吉利立刻回应。5月27日，浙江吉利对旗下的豪情、优利欧等车型进行大幅调价，下降幅度从1000元到6000元不等，最高降幅达10%，其中一款车型市场零售价格仅为35999元，重新夺回了“低价王”称号。

　　短短几天后，降价波开始由微车向中、高档车型扩散。5月30日，东风雪铁龙旗下的新自由人RPC＋和ETC＋由原价9.98万元和11.98万元分别降为9.28万元和11.38万元，此外，1.6升#{13毕加索13}#也开始幅度为1万元的优惠。

　　自6月1日起，天津一汽的威姿1.3升自动档天窗版由原来的12.98万元降至11.98万元，手动档豪华型由11.48万元降至10.48万元、手动档普通型由9.88万元降到8.88万元；雅酷自动档由11.98万元降为10.98万元；夏利2000手动档豪华型由10.86万元降为9.98万元等。

　　此外，一汽大众也推出“B计划”，#{10宝来1.610}#升手动／自动型由17.4万元降为16.13万元；宝来1.8升手动／自动型由19万元降为17.8万元等。

　　“跌跌不休”谁之功

　　业内人士分析，非典因素是车价变化的诱因之一，但却不是主要理由，其主因是国内汽车市场已经发展到了这一阶段，随着各种因素的累积，降价的幅度和范围可能会进一步扩散。

　　4月中、下旬，受非典影响，自驾车出行成为首选出行方式，许多汽车预购者及犹豫者都提前购车，使购买力过于集中释放，随着非典对经济及生活滞后性影响效应的显现，汽车销量开始明显下降。

　　据汽车工业协会统计，4月份全国汽车产、销量分别比上月下降了5.17%和2.01%，进入5月后，降幅有可能进一步扩大。北京亚运村汽车交易市场信息部副部长且小钢表示，受非典和传统淡季双重因素影响，6月份的销量也不容乐观。

　　二是新车轰市效应开始淡化。去年，不少新车型一推出就引起不小的轰动，往往能迅速占领市场，于是，各厂家从年初开始就争相推出新车，一时间新车扎堆亮相，什么“日产派拉丁”、“华泰特拉卡”、“奇瑞QQ”、“哈飞路宝”等等，不仅令人眼花缭乱，无所适从，有的甚至连名字都记不住，新车不仅没能拉动购买力，反而使消费者形成新的观望。

　　产能相对过剩，厂家抗风险能力弱也是原因之一。早在去年底，亚运村汽车市场总经理苏晖就曾在接受本报记者采访时警告说，2002年车市的火爆和厚利，使一些汽车厂家盲目扩产，车市一旦波动，就有可能导致产能相对过剩。

　　他说，一方面，厂家产能安排不到位，使一些紧俏车型供求紧张，消费者有钱难购车；另一方面，盲目扩大生产、新车集中上市，又有可能反过来挤压车市；再加上有些厂家抗风险能力弱，一有风吹草动，负面影响就会被放大。

　　苏晖的话言犹在耳，国内车市已是跌声一片。

　　消费者期盼轿车能更经济

　　夏利降价消息公布后，北京北方汽车交易市场出现了“两多一盼”现象：咨询电话增多，看车选车增多，消费者期盼家用轿车能更经济。

　　北方汽车交易市场信息中心董凡告诉记者，夏利降价销售仅5、6天的时间，北方市场的夏利咨询电话就增加了几倍，每天接到百余人次咨询电话，有80%是对夏利降价事宜进行咨询的，而日客流量也成倍的增长。　

　　董凡说，前两天一位年近六十的刘先生听说夏利降价后，立刻就到北方市场四处打听，起初准备订购售价最低的3.68万元两厢三缸夏利车，但由于不带空调，最后就选了一辆3.98万元的送给他孙女。像刘先生这样直奔最低价位的消费者不在少数。

　　北方汽车交易市场总经理周明说，性价比更高、更经济的家用轿车，是消费者最愿意看到的也是最愿意接受的产品。(本报记者曾业辉)