加入WTO以后，有不少人主张不要再提“民族汽车工业”，一些企业已经实际上不同程度地放弃了自主开发的道路，本来就不多的设计开发人员没有发挥积极性。

　　大家都明白，没有自主开发就等于没有自主汽车工业。汽车是最典型的现代机电技术的体现，是一个发达国家技术实力的综合体现，也是一个国家培养和造就现代技术和管理人才的重要场所。汽车工业还与国防工业有着极为密切的关系。伊拉克战争中，美国的各种战车、炮车、装甲车辆、后勤运输车辆，就是美国汽车工业技术相关能力的充分表演。

　　现在，中国汽车工业的关键技术都掌握在外国人手里，从长远来说，这是不利于我国汽车工业的发展，也不利于国家强盛和安全的。一定不能轻视这个问题。如果我们只注重表面的经济繁荣，而忽视了增强内在的实力，早晚会出危险、出问题的。汽车工业自主开发能力的不足，与其说是历史和客观的原因，不如说是主观方面的原因。在认识和对待自主开发问题上，我们过去是否过于保守、过于缺乏信心、过于缺乏执着精神？

　　一年来，我参与了国家“863”计划电动汽车项目和清洁汽车技术攻关项目的工作。我在看到项目的实际进展的同时，更看到参加项目的许多科技人员夜以继日、忘我工作的精神，看到了他们表现出来的聪明才智和多年来很少见到的工作热情。我们的确有一批已经积累了一定能力和经验的很优秀的科技人员，还有一批从海外归来的专家，他们期待着有机会报效国家。只要有适当的政策引导，同时利用国际合作等方式，中国的自主开发之路是可以实现的，我认为时期已经成熟，并不需要再等待什么。

　　我们应该认真检讨过去政策对自主开发引导上的不足。自主开发实施在企业，但是，政府的重视和政策引导，包括舆论引导，都能够起到重要作用。我非常期望新的产业政策能够提出一些切实有效的引导措施。(作者王秉刚系中国汽车技术中心原主任）