程美玮，53岁，美籍华人，毕业于美国康奈尔大学，MBA学位。曾任通用电气副总裁、通用电气(中国)有限公司董事长兼CEO。1998年加入福特汽车，任福特汽车总公司副总裁，兼任福特汽车?中国?公司董事长兼CEO。

　　有人说，作为世界第二大汽车巨头，福特在中国算是“起了大早赶了晚集”。程美玮并不讳言福特的迟到，他说，来得晚并不意味着就要落后，我们可以借鉴先来者的经验，而且，我们遇到的是更加成熟的市场。这正应了那句老话：“来得早，不如来得巧。”

　　市场份额不是关键

　　记者：目前蒙迪欧已经上市，福特怎样看待其市场前景？

　　程美玮：我们对蒙迪欧很有信心。虽然现在中档车的竞争很激烈，我们的很多竞争对手都推出了新车，价格也在不断降低，但是我们觉得这是一个加强福特在中国竞争力的很好的锻炼机会。目前蒙迪欧采用进口组装方式，售价28.5万元，是一款很有竞争力的产品。

　　记者：能不能谈谈你对未来几年中国汽车市场的预测？福特对在中国市场的份额有怎样的目标？

　　程美玮：预测中国的汽车市场就好象在看水晶球。我认为近两三年中国汽车市场的增长还是会很快，2006年500万辆没有问题，2010年800万辆应该也没问题。

　　现在大家都在问福特是不是想在中国占10%或者5%的市场，我对这个不太重视。事实上如果一定说要达到这个目标，每一个公司都可以达到，只要价钱很低，大批量地卖——但这不是长期的战略。福特的目标一共有三点：第一，客户满意度要高，我们要做很多售后分析；第二，市场一定要保持增长，但不是说一定要增长10%或者5%，不过增长一定要赚钱，也就是良性增长；第三，具有长期性战略，福特是具有100年历史的公司，到中国来也是追求长远的发展目标，可能我们开始得比较晚，但我们会追上去，并且会为我们在中国进行长跑打好基础。这也是为什么长安福特开始是2万辆的产量，但是我们却设置了15万辆产能的原因。我们现在正在扩产，因为我们的产品已经供不应求了，明年我们的产量将达到5万辆。

　　记者：上海通用提出在2007年成为全系列乘用车生产企业的目标，福特在国产车型方面有怎样的考虑？

　　程美玮：我可以肯定地说，福特8个品牌的产品都会来到中国，当然有的进口，有的国产。但是否形成全系列的产品谱系，还要看市场的需求。只要需求量大我们就会国产，而不说为了国产而国产。

　　进口车是本土化的探测器

　　记者：您对目前福特在中国的表现满意吗？

　　程美玮：我永远不满意。因为我们的工作需要不断加强，不断进取。

　　但是从另一个角度来说，我们达到了我们的目标。我们在中国的战略是一个滚动发展的做法，这是因为中国的汽车市场还不是一个成熟的市场，中国的消费者还在选择中，他们也不知道哪款车是适合他们的。因此我们长安福特的做法就是由市场来决定产量有多大，以及带哪一款车进入中国市场。我们进口了蒙迪欧，中国的消费者非常喜欢，所以我们决定今年在长安福特生产这款车。以后我们还会考虑进口更多的车型，车型多一点我们就可以更快地发现哪一款车更加适合中国市场，对中国消费者更加具有吸引力。因此在上个月的上海车展中我们向中国市场推出了翼虎。

　　进口车销量方面其实我是不太满意的。去年我们引进蒙迪欧的时候，在杭州举行了媒体试车会，很多朋友在试过车以后都对我说，如果没有许可证的问题，蒙迪欧在中国卖1万台没有问题，结果后来因为许可证发放得比较慢，也比较少，所以我们进口的销售目标就没有达到，只销售了1000多台。但是我们得到了一个信息，就是蒙迪欧在中国生产销路没有问题。

　　以后我们的进口车销量会进一步加大，国产车推进的速度也会加快，像我们今年1月18号嘉年华下线后，马上就决定蒙迪欧在长安福特生产，这个速度非常快，以后你们还可以看到，速度会越来越快。

　　记者：福特在上海车展带来了翼虎，这款SUV会不会在华生产？会在长安福特生产吗？

　　程美玮：如果翼虎在国内的销量好的话，福特会考虑在国内生产，但是在哪里生产还没有定论。福特是把长安福特作为轿车生产基地，以后带来的轿车都会在这里生产，但是SUV就不一定了，还需要考虑，也可能放到江铃生产。

　　决不混淆品牌生产

　　记者：我们注意到，国内有的企业是可以整合外资伙伴各个品牌资源进行运作的，这种方式有其灵活的优势，福特为什么不这样做？

　　程美玮：我们非常重视品牌，但是我们决不会把我们的8个品牌混在一起，因为各个品牌都有自己的特点。例如喜欢Volvo品牌的客户会钟情于Volvo的外型以及安全的特点，但是假如我们在研发、设计和生产上把Volvo和福特集团的其它品牌并起来了，那么客户就不知道他到底买的是Volvo，还是福特或者林肯。所以福特集团的各个品牌都是独立经营的，不会用了林肯的平台设计但却挂上Volvo的车标。

　　这种经营理念，就是我们提倡的“大公司的能力，品牌的风度”。因为福特集团作为世界第二大汽车公司，资金能力很强，经验丰富，人才也多，这是一种资源。集团下的品牌可以利用所有这些资源，但是品牌还是他们自己去做，用他们的做法，用他们的品牌文化，去打造Volvo这个品牌。

　　记者：福特集团下面的其它品牌，像Volvo，有没有可能在国内生产？如果在华生产，会不会放到长安福特？还是另外寻找一个合作伙伴？建立另外一个合资公司？

　　程美玮：因为Volvo是福特集团下的一个独立品牌，所以决定权还是在他们自己手里。但是我们会和他们积极配合，假如我们有产能，他们有想在中国生产的战略，他们就会跟我们探讨需要怎样的配合。

　　以前我们也考虑过，如果Volvo要进来，选在长安福特生产的话，会不会影响到他的品牌？我们认为，一个品牌车型的设计要特别，要与众不同，但是生产是可以在同一个地方，用同一个工厂的。我觉得不会因为一个厂生产了嘉年华就不能生产Volvo，现在的生产技术很先进，都是柔性化的，你可以同时生产福特、Volvo甚至林肯，但是各个品牌的文化和内涵，以及消费者需求一定要保持。

　　从消费者的角度来说，如果是一个成熟的汽车市场，车子在哪个工厂生产消费者根本无所谓，我们在美国卖车，从来没有人到经销店里问你这个车是在哪一个厂生产的。这是因为每个公司都有自己的标准，只要是这个品牌，在哪个厂生产都会达到这个标准，南部也好北部也好，都是一样的。现在中国的消费者可能会觉得国产轿车的质量会低一些，事实上绝对不会这样，福特不会因为到中国来生产就降低了水准，我们照样保证全世界的水准。

　　安心牵住长安的手

　　记者：评价一下长安这个合作伙伴？

　　程美玮：长安是一个很好的合作伙伴。我觉得在中国生产，选择一个合作伙伴非常重要，这就相当于结婚，选择对了，一生就会很幸福，如果选择错了，那可能一生就会很痛苦。所以为什么福特到中国很长时间都没有选到一个伙伴？因为我们对这个问题非常重视。假如我们随随便便选的话，可能我们5年前就选到伙伴了。我们做了大量的分析，也和很多公司都谈过，后来觉得长安也是四大之一，管理方法以及员工素质都比较高，和我们很合适，所以就选择了长安——当然他们也同时在选择我们。他们有他们了解国内市场的优势，我们有我们技术、管理的优点，优势互补，因此我觉得我们是很好的伙伴关系。

　　以前可能有人说我们的合作不是那么密切，那是因为双方的合作刚刚开始，还需要一些时间去互相了解。嘉年华从投产到下线只用了18个月，遇到的各个问题双方在解决时都很顺利，这在福特历史上是破记录的，并且嘉年华的质量也很高。经过这些以后，我们的合作已经非常愉快，长安福特也将是福特品牌今后的轿车生产基地。

　　作者：李利