保险公司不再争相让利，与去年同期相比

　　深圳人买车险要多掏70%

　　【本报讯】市民王女士今年去买全车险，忽然发现比去年贵了1500多元。王女士很纳闷：一年时间，车险变化怎么这么大？

　　近来，许多深圳市民都会有这样的体会，今年4、5月份的车险比去年同期贵了不少。各保险公司都说改革之后的车险将比以前更便宜，为什么深圳的车险价格不降反涨呢？

　　车险价格上涨近70%

　　去年5月初，王女士买了一台10.5万的派力奥，买车险时各保险公司争相给予优惠，最后一家保险公司给打了3.4折，王女士买全车险仅花了1979元。今年5月初，她琢磨着新车变成了旧车，保险公司能再给打个折扣。但没想到，产险公司都声称最低只能打到6折。王女士最后只好花了3500多元投保了全车险。

　　据了解，今年以来，车主们几乎都遇到过王女士的问题。车辆根据车价不同，车险价格分别涨了1000到4000元不等。车主普遍反映，今年4月和5月的车险价格比去年同期上涨70%左右。

　　保险公司不想再“犯傻”

　　据了解，最近车主反映车险涨价，主要是因为去年这个时候是各保险公司打折打得最厉害的时候。当时各保险公司争相让利，车主们享用了史无前例的便宜车险。

　　“今年车险‘涨价’，说明保险公司不再犯傻了。”一家产险公司的保险业务员回答记者。去年各公司为了抢占市场份额，抢着打折，“车险折扣几天一变，有时候上午比下午就要便宜几个点。业务员都看得心惊肉跳。”据调查，去年4月以后，一般客户可以拿到3折或4折，而通过熟人甚至能够低至2.8折。

　　但是，各保险公司为了追求市场份额而相互压价，甚至出现高手续费、高退费的恶性竞争。有的产险公司为了吸引车行等中介为其拉保险，纷纷开给中间人高额回扣，100元的保险费，要给中间人40至60元不等的回扣，有时中间人的回扣高达65元。同时，车主发现保险公司的服务质量在下降，车辆出险时找保险公司赔付越来越难。整个市场都乱了套，车险整个行业出现了负增长。追求市场份额的结果是车险价格降了，各保险公司“亏”了。

　　产险公司联手“明白打折”

　　到了去年7月份，各保险公司恶性抢占市场让大家大伤元气。为了遏制这种恶性竞争势头的发展，去年8月，我市各产险公司坐到了一块，联合签署了一个统一的深圳车险费率自律公约。该公约规定各产险公司给中间人的费用一律不得超过15%，将暗扣转为明扣，直接向消费者让利。该公约规定，各家公司的一般新车保险(不含营运性质的车辆和个人汽车贷款保证保险项下的车辆保险)按现行由保监会颁布的规定费率的6折进行承保；一般续保车辆(不含营运性质的车辆)以规定费率的7.7折作为基准费率，实行在基准费率上下30%内浮动进行承保。为了遏制恶性打折，各产险公司还交纳了一定金额的“违约保证金”。

　　太平洋产险深圳分公司有关人士说：“这个公约让各产险公司舒了口气，拉了产险公司一把。”

　　各产险公司开始明明白白打折。没有了去年4、5月份3折、4折甚至2.8折的车险折扣，今年各产险公司一律给顾客打6折的车险折扣。消费者明显感觉到车险“涨价”了。

　　车险是否还有降价空间

　　让消费者疑惑的是：既然是明明白白消费，既然曾经给到中间人40%至60%的回扣，那么也可以再给消费者一些折扣，车险是否还有降价空间？

　　某产险深圳分公司有关负责人向记者细算了一笔账：在一单车险中，营业税占5.2%，所得税占15%，再保损失占10%，营业费用占17.2%，赔付率为59.3%，根本没有赢利空间。“费率再给折扣的话，保险公司根本没法做，做得越多亏得越多。”

　　记者走访了几家产险公司，各产险公司纷纷认为：根本不存在降价空间，如果再像去年那样大打车险折扣，过不了几年，所有产险公司不仅要“喝西北风”，还得“关门大吉”。

　　某产险公司深圳分公司有关负责人承认，为了抢占市场份额，保险公司恶性打折，是一种“杀鸡取卵”的短期行为，该公司2003年以利润为导向。

　　据了解，三年前，产险公司承保每台车的单车保费大概是七八千元，去年最低潮时达到3000多元，今年的单车保费大概是5000多元。

　　在记者采访中，懂行的司机都说，尽管今年的车险不如去年便宜，但今年的车险比几年前便宜多了。许多车主纷纷表示可以接受现在的车险费率，不再恶性竞争有助于车险市场理性发展。

　　不再恶性竞争有助于车险市场理性发展。深圳商报记者张小禹摄(图片见PDF版)

　　作者:深圳商报记者刘虹辰