策划执笔 本报记者管学军  　   根据中国汽车工业协会《产销快讯》的数据显示，4月份我国轿车销售比3月份增长12.56%，比去年同期增长63.86%。

　　价格指数、规模指数同创历史新高

　　   4月份我国轿车市场销售平均价格指数达到104.5，市场规模指数达到360.8，两个指数都达到了历史最高水平。市场销售平均价格达到15.84万元，交易额达259亿元。

　　   与去年同期相比，价格指数增加8.4个点，市场规模指数增长了205.3个点，市场规模比去年同期扩大132%，市场销售平均价格提高1.24万元。

　　   与3月相比，价格指数增加了4.7个点，市场规模指数增加了127.56个点，市场规模扩大了55%。

　　增长动力来自高价车

　　   与3月相比，4月轿车销售增量达到16920辆，其中，增长贡献度最大的是18万元到26万元轿车。

　　   4月交易额比3月增加了39.39亿元。其中销量对增长影响率达到70%，销售平均价格对增长影响率占30%。可见，销量增长是市场规模增长的主要动力。在39.39亿元的增量中，高价车贡献了29.5亿元，中价车贡献了6.9亿元，低价车贡献了2.99亿元。

　　   在高价车的贡献中，销量的影响率占102%，价格的影响率为-2%(即由于高价车销售平均价格比3月下降，因此减少了2%的收入)；中价车的贡献中，销量的影响率为107%，价格的影响率为-7%；低价车的贡献中，销量的影响率72%，价格的影响率为28%。

　　   如果从销售额增长的贡献率看，销售价格在26万元以上轿车的贡献率为43%，26万～21万元轿车的贡献率为31%，21万～18万元轿车的贡献率为14%，18万～14万元的贡献率为7%，14万～10万元轿车的贡献率为-3%，10万～7万元轿车的贡献率为5%，7万元以下轿车的贡献率仅有2%。

　　   通过以上数据分析可以看出，4月轿车销售平均价格上涨的主要原因，是高价车销量增长所致，高价车是本月车市增长的主要动力。这个价格增长，是消费价格水平的上涨，与人们体会的某些品牌轿车价格的涨落完全不同。

　　私人消费增在高端

　　从《中国汽车流通月报》对我国主要汽车经销商的销售统计看，私人消费增长最大的区域，主要在排量为1.6升到2.5升的中级轿车范围，而这个排量范围的轿车价格几乎为14万元到26万元所涵盖，这个区间内轿车的私人购买率，从3月的46%一步跃升到4月的72%；另外，排量在2.5～4升的中高级轿车、排量在1.6升～1升的普通级轿车和排量在1升以下的微型车，4月私人消费比例在正常范围内波动，但同样是以私人消费为主体。

　　   从品牌看，销量增长最为明显的是帕萨特、雅阁、别克、索纳塔、宝来和风神等品牌。

　　   因此，4月车市有一个明显的特征，私人轿车消费在市场的高端突然增长，公款消费突然下降，私人消费不仅弥补了公款消费的下降，而且推动了市场规模的扩张。

　　解决消费信心问题是核心

　　   决定轿车私人消费的除了个人财富拥有量之外，消费信心是决定因素。因此，如何让百姓放心地进行轿车消费是核心问题。

　　厂商可能的对策

　　   随着下半年新增产能的释放、新品的出现，以前部分产品出现交款后排队提车的现象，以后出现的可能性越来越少了。尤其是在新产品的冲击下，现有的价格体系面临重新调整，一些产品价格的调整在所难免。

　　   有咨询公司公布的保险调查报告显示，购买高价车和低价车的用户，对贷款并不热衷，而今年期盼的增量部分恰恰在中价车，中价车的消费者正好是对贷款兴趣比较高的人群。因此，适当宣传产品，提高消费者对本企业产品的消费信心，提供优惠实在的贷款条件，将是厂家和商家比较现实的选择，甚至可能出现厂家与金融机构联手打市场的局面。