君威2.0手动挡：宽大稳重

　　车主：唐彪

　　搞声乐的唐彪是国家一级演员，他驾车已经有十几年的历史，开过不同类型的好车。在今年3月份购买君威之前，他已经拥有了一辆奔驰。他最喜欢君威的就是它的宽大、稳重。

　　我一开始看君威，就被它的外形还有内部空间那种硬朗的感觉所吸引。最明显的感受是悬挂硬朗了，甚至比不少欧洲车都要硬。我一直喜欢大车，而且喜欢比较硬朗的车型，君威就能满足这个要求。

　　君威起步和刹车时，比过去“老别克”那种招牌式的仰头和俯冲都好了很多，转弯也不错，比较平稳，操控也很灵活。即使以极限方式转弯，车身侧倾也不大，最出色的是尾部不会轻易侧滑，整部车的稳定性非常高。君威的底盘坚实，车身刚性比“老别克”大些。

　　加速性能不错，而且我也很喜欢手动换挡的感觉，这也是我选择君威2.0手动挡的原因之一。刹车方面，稍稍欠缺。高速行驶时要突然紧急刹车，还得滑行好一会儿才停稳，刹车踩到底感觉也不怎么灵敏。这可能是君威的一个缺点。不过我倒没觉得这给驾驶带来了多大不方便。其实平常我也不会以很高的速度开车，而且比较小心。

　　避震还不错，噪音有一点，我认为就是车前面的声音比较大。跑到一百八九十公里的时速时，风噪声略大。

　　我喜欢君威的车头、波箱、前面的立体新标志，感觉很好。

　　我觉得君威的内饰和空间都很不错。我曾经听说，以前旧款的整个车厢都是按美国人身材设计的，中国人用起来总会不自然；而新内饰则完全以中国中年男子的体形特点参考设计。我现在体会比较明显，确实如此，这也是我在奔驰之后选择君威的重要原因。

　　我这部车开到现在还不到3个月的时间，也总结不出来什么，我觉得这种大厂家做的经典车型的性能应该还是经得住考验的。

　　至于毛病嘛，就是前面的车窗出现了几次问题，开关车窗操控有时失灵，我已经换了一个新的。

　　新雅阁2.0：性价比好

　　受访者：黄志强

　　黄志强是广东省总工会车队队长，已经开了三十多年车。他十分喜欢新雅阁2.0，“你看现在市面上这款车都没得卖就知道它不错了。”他说新雅阁2.0是一款符合中国国情、适合中国人开的车，以它的性价比来说，是目前国产车里最好的。

　　现在，政府对于机关买车又作了规定，价钱和排气量都比以前规定的更严格。以前，我们单位买了很多雅阁2.3，现在规定排气量只能在2.0以下，新雅阁2.0就是这个区间中性价比最好的车。

　　我一开始就看好了这款车，它做单位用车是很适合的。我们单位在去年12月交了整台车的钱，今年4月提到了车，对于这样紧俏的车型，等待的时间不算长了。

　　日本车最大的优点就是它的经济性，新雅阁更是如此。价钱降了很多，性价比就更好了。以前我们单位的雅阁2.3每100公里的油耗是11升，我们经常出差，要跑长途和高速路，这样的油耗算少了。而且从我的经验来看，日本车，尤其是雅阁系列至少在5年之内都不会出现什么问题，只要正常驾驶，大毛病、小毛病都不会有，我们单位的几部雅阁2.3就是如此，这也是日本车比欧洲车有优势的地方。另外，即使出了问题，日本车零配件的价钱相对欧洲车来说还是要便宜一点。这对于中国大多数购车者来说，肯定是有吸引力的。

　　新雅阁外形比旧款的好看很多，内饰也不错，比一些欧洲车还精致、漂亮。加速、刹车都不错，跑高速没有发现什么问题。以前有人说日本车最大的缺点就是噪音大，但这款新车作了改进，我在驾驶室感觉噪音比以前的雅阁好多了，应该说这是一个很好的改变。

　　而且以前的雅阁自动挡加速的时候，车会出现“抖”一下的怪现象，我们都不怎么习惯，现在的新雅阁已经没有这个毛病了，加速平滑自然。

　　这部雅阁买回来之后，我们花了5000元换了真皮坐椅，算起来还是比同等级的欧洲车划算。车刚提回来不久，也没怎么跑过，我认为以后几年的时间中，应该不会发生什么问题，这也是日本车的一个特点———没什么小毛病。我们车队的人轮流试过这款车，反映都不错。

　　当然，雅阁车型也有缺点，好像以前的日本车，开到5年之后，毛病就会慢慢多起来。不知道新雅阁会不会有这个问题。

　　索娜塔2.0自动挡：外形古典

　　车主：梁殿高

　　梁殿高自己开了家小工厂，是个私营企业主。打电话给他的时候，他正开着他的黑色索娜塔从佛山回广州。回到广州，他接受了记者的采访。

　　说到买车理由，他讲了两件事，一件是听朋友说有一对兄弟8年前分别买了日本车和韩国车，结果8年后，日本车变得很旧，而韩国车还保持着原样。另一件是看到杂志说索娜塔在美国保修10年，梁殿高觉得这传递了一个信息：索娜塔厂商对于这款车的质量很有信心，10年保修也不怕。这自然也增强了他的信心。

　　这是我的第一辆车，总的来说还蛮不错。君威、雅阁、帕萨特我当时都考虑过，最后还是选了索娜塔。我自己很喜欢索娜塔的外形，黑色的，有古典的感觉，带天窗。我就是喜欢车外形有弧度。其他开好车的朋友都经常夸我的车漂亮。

　　索娜塔各方面性能都不错，我花了22.5万元买了这部自动挡。这样的价格能买到索娜塔的性能和外形我已经很满意了。其实之前我一直都看好帕萨特，想等它降价。不过现在我倒是一点不后悔。我更喜欢索娜塔的内饰，尽管比起雅阁来，内部空间缺少点弧度。

　　索娜塔在市区耗油比较厉害，一般是每100公里12升，走高速每100公里是8升。不过这跟驾驶状况有关，我本身开车的时间并不长。

　　索娜塔避震和防噪都不错。开比较差的路面也没什么感觉，噪音比以前的本田小很多，2000转以上听歌都没有问题，这就让人驾驶的感觉比较舒服。

　　加速和刹车的反应比较灵敏，应该说刹车很灵活，所以最好不要紧急刹车。高速上到140公里的时速还是挺稳的。

　　至于缺点嘛，我现在只开了一个半月，还没有出现什么毛病。但是转弯和提速都存在不足。以45公里以上时速转弯时，会感到车身明显倾斜，驾驶座上的人也感觉很明显，人都侧过来了，可能是车不够稳重、刚性也不够导致的。另外加速时会出现“抖”一下的现象，有人说这是很多自动挡的通病。

　　风神蓝鸟：大方得体

　　车主：梁伟雄

　　梁伟雄是某医药公司老总，平时经常留意汽车杂志，也常逛逛汽车城。两年前，他和朋友比较了广本雅阁2.0和风神，觉得风神的内置比较优越，噪音也小一点，价格又比帕萨特便宜，所以最后他在中山大道的风神专卖店买下了这款车。

　　我买风神已经两年了，一直都用得很好。它外形稳重，很适合我的风格，我买的是黑色的，直到现在也很耐看。有一点要特别强调的，就是它的车头设计大方得体，对此很多朋友赞不绝口。而相对来说，最不好看的就是车尾箱后门显得小气，虽然里面还挺大。

　　这两年来它一共跑了50000多公里，大的维修还没有过，感觉不错。不过，和现在的新车比，它的噪音还是大了些，车门的密封度也没有现在的新车好。不过日产车的轮胎灵活性很好，方向盘打得很顺，比欧洲车优秀多了。

　　至于内饰方面，现在很多东西都落后了。比如当时里面还没有桃木内饰，我后来自己改装了一下。还有它的电话没有话筒，是免提的，车里人都能听到我和对方的谈话内容，很不方便。不过值得称赞的是它的空调挺好，每个人都说很大风。

　　另外，它的油耗不大，市内一般每100公里9升，长途一般每100公里8升就够了。我发现车子开到80公里到130公里的时速时是最爽的。而我最快试过开到130公里的时速，再快就不大舒适了。

　　养车基本费用：一周加油一次，一次40升，每月1000元左右

　　保养：5000公里/次，200元/月

　　洗车：100元/月

　　临保、停车费：140元/月(现在免费)

　　撞车、赔款：一次，赔2000元，保险公司全赔

　　擦花：喷油500元到600元

　　帕萨特1.8：轻灵活跃

　　车主：陈伟棠

　　陈伟棠从事广告策划行业，平时不用坐班，但经常会和客人打交道。由于工作需要，他半年前在天河北AEC汽车城买了这台帕萨特，加上牌什么的全包总共30多万元。

　　我当时想买30万元价位的车，别克太吃油了，我相信欧版车，最后试到这台帕萨特，觉得非常满意，它的后排空间非常宽敞，动力性能也很好。

　　从外形上看，同等级数的车型比较适合25岁这种年纪的不多，而这台帕萨特很适合我们年轻一代SOHO一族，轻灵活跃。可供选择的颜色也很多，我挑了典雅绿色，现在看来还是很特别的。

　　它几乎没有什么噪音，相比旧款本田好得多。内饰可谓恰倒好处，功能的设置都很到位，又不会太花巧。最让我心动的是有个枕手，我比较懒，经常喜欢将手放在它上面开车，觉得很可靠、很舒服，边听着耳机边开车，一级享受。车内空调非常好，冷得很快。它有手动波和自动波两种选择，不过我只用手动波，男人用手动波会比较有型，而且听朋友说自动波修理的时候很贵。

　　这半年来它一共跑了15000公里，还没有发生过什么故障。一般我开140公里/小时，最快的时候开到180公里/小时还很爽。因为很喜欢它，我自己还买了一个专用吸尘器来给它吸尘。

　　迄今为止，它的缺点很少，只是灵活性不够，转弯要收油，而且转的时候半径要大点。一般来说走100公里用13升到14升油。

　　养车基本费用：汽油1500元/月

　　保养：400元/次，3个月一次。

　　月保：500元

　　撞车：一次，由保险公司全部负责

　　维修费用：暂无

　　新快报记者徐嘉丽杜宝仪/文