庄重透着锐气

　　中国与奥迪合作主要是在中高档公务用车领域，所以无论是奥迪100、200还是A6、A8,国人从认识奥迪起就是一幅威严、庄重的面孔。那么A4的上市也许是向国人昭示，奥迪家族也是丰富多彩的。我们试的这款A4是V63.0,应该说是这个级别里的佼佼?者了。既然是要改变形象，A4的外形也就不是A6、A8的“一本正经”。严格地讲，A6、A8的外观设计很新潮

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，但新就新在一眼看去就透着庄重。而A4在前部虽然没什么创新，可给你的第一印象就充满了活力。尤其是银灰色调充满凌厉的锐气。前部极其朴素，除了四环标志你找不到亮点，造型简洁；但是它的曲线很有意思，从局部看，没什么特殊，车头很圆滑其实并不新鲜，从侧面看去感觉就不一样了。A4的前后呼应靠的是轮廓的比例均称，加上一条“锐利”的腰线，一直延伸到尾部，A4与它的兄弟们最大的区别就是尾部一改浑圆的造型变成了棱角分明。尤其是尾灯显得有了个性，所以当你第一眼看它找不到亮点，可又有说不出的冲动感觉。

　　A4的内饰属于典雅型，和外观的色调搭配，内部也采取浅灰的色调，真正核桃木的饰条才显示出它的华丽。主仪表盘左右分别是一样大小的时速和转速表，中间是液晶显示屏指示行车状态，顶部是燃料、水温以及各种指示灯，这些仪表的真正意义不是好不好看，关键是它的提示作用，有的车表盘挺花哨，可当你开起车来才发现想要看到它可不容易，你用余光分辨不清，非要把视线从前方拉到眼皮底下。开这种车的最好是飞机驾驶员，有本事一眼十行的火眼金睛。A4的设计就不错，我曾在F3赛道上和崎岖的山路上以时速80公里的速度“盘旋”，眼睛一秒也不敢离开前方路面，但我没有耽误观察当时的发动机转速和时速。副仪表板也是规规矩矩的，四四方方，顶上一溜四四方方的按键，中间是四四方方的组合音响控制面板，底下是四四方方的空调状态显示屏，一目了然，也很顺手。右手底下是“伸手拈来”的四速手/自动一体变速箱的控制手柄，风格就是德国的。座椅是时下流行的款式，操作方便。方向盘也是可调的，所以这部车坐着很舒适，操纵起来显得得心应手。

　　-文/刘驰

　　短车身力量强

　　A4是豪华品牌的B级轿车，宝马3系和奔驰C级的强劲对手。近年连续获得德国权威杂志《汽车与运动》评选出的年度最佳房车称号。

　　A4的前脸奥迪家族特征明显，侧面是同样圆润的造型，不过较短的车身力量感显得更强一些。

　　车尾部的略带棱角的线条是全车最出彩的神来之笔，俊朗飘逸，让人过目难忘。我想一定有不少人因为A4漂亮的背影而爱上了它。

　　试驾的A4是3.0配置，发动机由Coswroth公司制造，该公司专门为奥迪赛车生产发动机。这台V6自然吸气铝合金发动机最大功率162KW，最大扭矩300Nm,数字让人振奋。转动钥匙启动A4,马上感觉到这并不是一部特别宁静的机器，怠速低吟清晰地传入耳鼓，细微的抖动也通过座椅按摩着乘客的后背。这不能不让人有那么一点点失望，虽然A4的用户一定不是为了享受宽敞宁静买它的，可不打折扣的豪华感觉会是所有人在意的。情况很快发生了变化，当你挂入D挡，松开手刹，深踩下油门的瞬间，心情必将为之激扬！随着转速表指针毫无阻碍地直指红区，强大的驱动力从四只DUNLOP单导向轮胎传向沥青路面，A4箭一般笔直地向前射出，没有任何滑动和扭捏，椅背传来的源源不断的力量足以让你无畏任何挑战。A4的悬挂系统强韧有力，非常出彩，路感清晰但不过分刚硬，偶然遇到颠簸余震抑制得异常迅速，给人感觉车身像“吸”在路面上，不由得信心大增。奥迪著名的quttro四驱系统为A4带来了优秀的行驶稳定性，弯道表现如行云流水。A4的铝质悬挂系统减轻了底盘重量，增强了车辆的灵活性和动态处理能力，加上出色的制动系统，使驾驶者操控起来更精确随意，备感驾驶乐趣。

　　A4的自动变速箱运转流畅，换挡冲击很小。不过我觉得TIPTRONIC手自动一体设计的宣传价值大于使用价值：虽然A4在方向盘上设置了按钮式加减挡按钮，但是按下按钮半天才有反应的换挡机构，显然无法带来手动挡车爱好者们希望的那种直接感。

　　A4的配置比较丰富：多种电子辅助设备、前后倒车雷达。内厢设计豪华舒适，手套箱里还藏着一个可放4罐可乐的冷暖箱，设备齐全度无可挑剔。

　　厂家宣称要把A4打造成技术最先进、配置最豪华、性能最出色的一款豪华品牌B级轿车，也许实现这个目标并不是最困难的，我想更难的是得到消费者的认可。A4上市36.9万元到55.9万元的定价让所有人吃了一惊,可能没有人否认奥迪A4是一部好车，但是能有多少人愿意为它花这样的价钱呢？

　　-文/陈松

　　带鼠标的轿车

　　奥迪A4的外观和国内最普及的A6相差不大,只是在腰线和尾灯部分的细致处理后,视觉上感觉有了一点点硬,整体外观前低后高加上短尾设计,看上去就是一款跑车,德国风格满溢的跑车,但是它又是四门设计,后排座椅的舒适程度一般跑车是比不了的,整体感觉车内空间够大,所以这类车应该是轿跑车,但是要被称做轿跑车,必须具备跑车的性能。

　　看看A4的控制机构,马上就明白了跑车是什么。运动式自动挡,不光是简单的奥迪公司惯用的双模式,在此基础上有了方向盘两边挡位控制开关,给高速度驾驶车辆带来方便和安全,驾驶A4使用方向盘开关控制挡位时感觉像在赛道上似的。运动模式和普通模式都很顺畅,自动变速箱换挡的感觉非常平顺。

　　在运动模式下驾驶车辆,发动机和变速箱配合非常之巧妙,发动机在电脑指令下,保持在2000转以上,让你脚踏下油门的感觉是灵敏,车辆提速非常快。220多匹马力的输出,加之四轮驱动,在一个运动款的车架上发挥得淋漓尽致,无论是弯道还是上坡,操作A4都可以轻松自如,特别是A4硬硬的车身整体,只要开起来马上就可以感觉到,这一点是奥迪公司近几年的优良作风,无论哪个型号,都会注重车身的整体性能。

　　A4调校了一套非常适合道路驾驶的避震,在平坦道路上急速驾驶车身稳定，没有丝毫飘晃的感觉,在弯道车身倾斜比较小、舒适性不降低的情况下,提高了通过能力和运动性能,这不光是调校避震一方面的结果,更有A4那特有的避震方式。深深的桶式座椅一派运动车风格,金属圈镶嵌的仪表视觉传统中带有新派意识,在车内有许多功能的控制开关和豪华设计,多喇叭音响,低音效果一般车辆无法比拟，带有冷藏的手套箱内箱,给出门在外的人一点点夏季的关怀。除了点烟器以外手刹车把边上多设计了一个插座,正好可以在试车时使用无线电台,真够方便的,在手刹车把边上还有一个小小的旋转式小鼠标,可以随时使用它检查行驶电脑中的各类数据,驾驶员门内,反光镜控制开关也是多功能的,可以随意操作,比如倒车时反光镜自动下转控制、反光镜自动收起等等。多方向电动调节的座椅带有四个姿态记忆。

　　-文/建华改车工作室　陈建华

　　-试车手记

　　当爱玩儿的人开上好车，会发生什么？———当然是好心情了。试驾奥迪A4就是这样的。我们此次试车的对象是一汽奥迪生产的3.0全时四驱奥迪A4。不用说它的功率也不用看它的外形。单是车尾那一行银色“quttro”字样，就可以知道A4绝对可以让驾驶者尽情“撒欢儿“。果然，试车员陈建华开着A4在延庆山区里弯来绕去，几个“胳膊肘”弯道下来，即使不加油门，A4也已经把后面的车甩没影儿了。陈松在拿到车钥匙后赶去和朋友吃饭，几个开车的朋友不服气，和他比试了一下，结果在起步时就落在了A4的尘埃中。

　　接触了一天后，看得到和看不到的东西会让人觉得设计A4的人很细心，后车窗上电动遮阳帘显示了A4要体现的舒适感觉不光驾驶者能感受到，它显然不想当“驾驶者之车”。试驾的A4价值接近60万元，让初听到的人咋舌，但物以稀为贵，综观市场上国产高档车，奥迪A4无疑是少数派，接受它的显然也会是少数人。

　　无论怎样，开着A4一定能有好心情：当轰然起步，当轻松超车，当风筝从天窗里放飞的时候……

　　-文/王澈

　　试车指定用油：长城金吉星

　　奥迪A4试车评价图

　　外观内饰★★★★☆工艺★★★★☆动力性★★★★☆舒适性★★★★☆安全性★★★★☆

　　发动机3.0升/V6

　　最大输出功率162kw/6300rpm

　　最大输出扭矩300Nm/3200rpm

　　风阻系数0.28

　　最高车速223km/h238km/h

　　0－100km加速时间8.6s8.7s

　　经济性(L/100Km)90Km/h6.37.1

　　轮胎规格215/55R167j×16

　　长度×宽度×高度(mm)4548×1772×1428

　　轴距(mm)2650

　　行李箱容积(L)445

　　整备质量(Kg)14201555

　　油箱容积(L)7066

　　价格:52.1万元