2002年中国汽车市场的井喷现象一直火爆到现在，今年4月虽有非典的影响，但是销售势头却依然良好。在中国车市看好的大前提下，SUV成为去年下半年到现在最火热的新星，没人会想象到去年的SUV市场能迎来自己历史上的第二次增长高峰，是归功于整体车市的大好背景，还是得益于去年中兴、长城、万丰等皮卡企业推出的几款低价SUV产品？

　　今年说成是SUV的原年一点不为过分，新车型如雨后春笋般的横空出世，抢尽了车市的风头。金杯通用雪佛兰、北汽帕杰罗速跑、猎豹黑金刚、郑州日产派拉丁、四川霸道、华泰特拉卡、江铃陆风、江铃宝威、中兴金狮、中兴万禧龙、北京jeep2500、长城新赛弗、长城赛影、万丰SUV等近二十款车型，加上下半年即将上市的新SUV：猎豹飞腾、雪佛兰豪放、全能先锋、丰田陆地巡洋舰、丰田特锐、东南SAVRIN、三菱欧蓝德、中兴风驰、中兴凌风，还有其它企业部分的改进型SUV，今年将有三十余款的SUV搏击市场，可以说SUV占尽了2003年汽车市场的风头。

　　火热下仍需细思考，仓促上阵的SUV是否将面临如下问题：

　　SUV得势而未得时

　　三十余款新SUV的不断加入，而且“老三大”大也纷纷染指SUV，这块市场可谓后尽十足，绵绵不绝。但是我们依然应该清楚的看到，虽然SUV在中国已经发展了不算短的时间，但是市场占有率不容乐观，市场占有率仅为2.1%。金杯通用总经理墨睿虽然承认目前中国在接受SUV方面已较以前有较大的提升，但是仍然面对消费群体的接受问题，可以说SUV的市场前景确实看好，这个前景对目前来说似乎是水中花镜中月，短期内怕难得手，可以说SUV得尽了势而目前却未正当时。

　　SUV供求矛盾突出

　　2002年SUV市场销量达10万辆，今年汽车厂商的排产量已经突破了20万辆，尽管今年的汽车市场乐观估计将达到450万辆。据相关资料显示近几年SUV市场的年度销量不会超过15万辆，因此SUV一跃达到20万辆的产能根本就是巨大的浪费。何况新上市和即将上市的新SUV的生产能力有的根本没有列在其中，几十款SUV的相继加入，其产能何止20万辆，生产能力大部分被闲置，SUV供求严重失衡，而且为残酷的市场竞争埋下伏笔。

　　SUV竞争惨烈

　　随着细分化市场的不断深入，低、中、高三种层次上的SUV样样俱全，众多厂家的纷纷加入，低的接近6万元的底线，欲与微车争市场，中兴垄断了该价格断的市场；中档的集中在8—15万元，欲与中低档轿车争市场，东南占了40%的市场份额；再加30万元左右的高档SUV，这块市场可谓高手林立，长丰猎豹、金杯通用、北京吉普占了该价格段的90%的市场。但是中档的SUV的竞争最为激烈，再加上同档价格水平的轿车，下半年一些即将上市的高档SUV产品，可以说SUV市场已被挤得密不透风，接下来的价格战很有可能再次源于SUV。

　　SUV产品良莠不齐

　　去年下半年上市的8万元SUV让沉闷的SUV市场节节攀高，是8万元的SUV成就了SUV市场，因为这个价格的代表作品来自皮卡，这些皮卡企业家起初投放市场的初衷是避开皮卡在国内大中城市受到的歧视政策，但是却无心插柳柳成荫，皮卡血统的SUV去年确实救了皮卡企业一把，让这些在夹缝中求生存的皮卡企业找到了新的出路。SUV产品，它的越野性、安全性、整车性能的可靠性有更高的要求，这些产品与真正意义上的SUV在性能上存在不小差距，因此才由来皮卡血统与纯正血统SUV的争论。尽管这些厂家一再完善产品，仍不可否认这些产品在SUV的整车性能方面仍然存在存距。

　　SUV全面开花动力不足

　　正因为SUV市场的火爆来自皮卡血统，而且增长大部绝对数量来自这些产品，那些打着纯正血统SUV的价格由于高高在上，也让他们失去了追求时尚的青年一族。那些由于特殊路况而选择SUV的地区也由于经济发展上存在着差距，而选择了皮卡血统的SUV。那些为成功人士准备的高档SUV与市场的节拍存在差距，虽有增长仍是蚍蜉撼树，短期之内难成大器。北汽在进行细分市场的同时也低下了高贵的头，推出北京jeep2500，但是市场销售同样是一路看涨。可以说，一两年仍然是低价SUV的天下。

　　SUV的发展受制于客观情况

　　从近期的SUV市场的数字来看，SUV市场已然让人们变得有些担心，加上非典对SUV市场的影响，一些企业的SUV市场销量明显下滑。而且以下三个方面将影响SUV未来的发展：一是油耗大的缺点，二是我国路况的不断改善，三是SUV的消费群体狭窄。

　　市场是残酷的、无情的，已被众多厂家挤满的SUV市场，弥漫着大战前的火药味，不管将来的竞争如何惨烈，都是市场发展的必然，市场竞争越充分，消费者越受益，我国的汽车市场发展越趋成熟。

　　莫言清风