日前，《汽车金融机构管理办法》、《个人汽车贷款管理办法》将在近期出台的消息在业内外引起了强烈反响，长时间“光打雷不下雨”的国内汽车信贷问题终于有了阶段性的进展。

　　新政策利好车市

　　即将出台的汽车消费政策最直接的作用将是刺激汽车销售，令汽车进入百姓家庭进一步提速。

　　据悉，《汽车金融机构管理办法》针对原有不适应汽车产业发展的部分信贷政策条款进行了调整。虽然目前该《办法》的最终实施办法还未能肯定，但通过去年10月央行公布的征求意见稿可以窥见汽车信贷未来格局。征求意见稿显示，不管是金融机构还是非金融机构，只要具备一定条件都可以申请开办汽车金融机构，而在国外汽车信贷市场中大展身手的专业汽车金融服务商将有望参战，未来消费者贷款买车的选择增多。事实上，大众投资公司、通用汽车金融服务公司都在中国开始运作。可以预见，未来激烈的信贷市场竞争将有利于提高中国金融服务水平。

　　据悉，新《办法》将在贷款期限和利率上作出一些调整。原规定5年的贷款期限，新办法将要求发放要在3年左右，最长不超过5年；贷款利率上，将通过扩大利率浮动范围，推动国内信贷市场化改革，把购车的门槛继续降低；另外，20%的首付款仍将是最低限。

　　汽车信贷将令车市升温

　　从去年开始，选择信贷购车的消费者越来越多，据悉，全国车市2001年通过贷款销售的车占12%，而2002年通过贷款销售上升到总销量的20%，去年全国销售轿车160余万辆，这就意味着通过贷款售出的新车有30余万辆。而有权威人士预言：到2015年，中国个人汽车消费的比例将达到45%，国内车贷市场的蛋糕实在诱人。

　　目前，不少汽车制造商旗下的经销商也逐渐开展了汽车信贷业务，有的与银行签订合作协议合作进行，也有一些依靠汽车制造厂商强大的力量，直接由本品牌汽车金融公司提供贷款。北京现代汽车深圳经销商大胜公司是较早与交通银行联手开展汽贷工作的一个，据悉，该公司信贷购车的数量一直呈上升趋势，目前信贷购车已占总购车量的50%。

　　大部分消费者对国家出台鼓励性的汽车信贷政策是欢欣鼓舞的。“花几万元付汽车首期，月供的钱跟没车时打的的消费也相差无几，跟一次性付款购车相比，压力小了很多”。身为某公司职员的赵先生如是说。而另外一名在证券公司任职的李先生则表示：“虽然自己有能力付全款，但我还是会选择信贷分期付款的方式，用省下的钱投资，赚得的钱应该是会比付给银行的利息要多。”

　　有专家预计，新办法的出台，将会令深市下半年的汽贷工作加速升温。

　　消费者将是最大受益者

　　随着汽车信贷市场竞争加剧以及利率浮动范围的扩大，消费者无疑是最大的受益者。于消费者来说，信贷购车手续会越来越简化，而付出的利息也将有望减少，新办法无疑是一个利好。

　　对汽车厂商而言，汽车信贷降低了轿车进入百姓家庭的门槛，刺激了销售；同时与其“同出一系”的专业汽车金融中心还有望进入信贷市场，争夺汽贷的丰盛蛋糕，好处自然不少。

　　对国内金融机构来说，虽然随着外企、民企参加信贷竞争，将带来不小的压力。但也有专业人士认为，短期之内，专业汽车金融服务商还难以撼动商业银行在车贷市场上的主导地位。只不过约在五年后，车贷市场将可能形成多元化的格局，商业银行将最终走向面向汽车金融服务商批发贷款，而非面向广大终端客户。

　　作者:深圳商报记者徐洪惠