由于受部分道路限制行驶政策的影响，近来各皮卡企业几乎无一例外地推出了不同皮卡身份的“6”字头低价多功能商务车( S UV)和RV项目。由皮卡演化而来的低价多功能商务车现在属后来居上，成为一支新兴的生力军。现在皮卡企业已拥有了长城赛弗、跃进、万丰、扬子、双环、中兴、黑豹、奥铃、曙光、新凯等十几个品牌。据了解，2002年低价位多功能车约占皮卡销量的39%左右，预计2003年低价位多功能车在皮卡总量中有望达到45%上下。

　　上周，江铃汽车推出了一款多功能旅行车“宝威”。这款车整车采用五十铃技术和工艺制造，发动机是引进五十铃2.8升4JB柴油发动机，底盘则是原宝典皮卡的改进底盘，售价最低为11.98万元。江铃汽车J MC品牌经理表示，宝威今年的产销目标是3万辆。并称宝威主要竞争对手是长城赛弗。长城汽车是皮卡企业老大，据了解，赛弗自去年5月份上市以来，在全国销量达19500辆，占据了S UV市场的70%以上。今年为保持去年的优势，长城汽车不断在车款上推陈出新，不久前刚推出的4款新赛弗，价格就相当有竞争力，只在9万~11万元之间。由于S UV是在皮卡的基础上发展起来的，是否会对S UV的品牌塑造造成影响？江铃有关负责人表示，在国外，皮卡和S UV都是乘用车的概念，而在我国，皮卡给人的感觉就低人一等。S UV是否成功关键看是否在产品上有大的改进。S UV有些零部件可以和皮卡通用，但整车必须要重新进行系统设计。本报记者关光耀