本版上期关于广州市汽车市场经营模式的报道引起了较大的关注，但对于汽车制造厂家来说，“汽车专卖店营销模式和汽车交易市场营销模式孰优孰劣？两者是否真的水火不相容？有没有将两者的优势结合起来的汽车营销模式？”却是新鲜的话题。日前，奇瑞汽车销售有限公司宣布，正式推出“限区域独家特许连锁经营模式”，并全面启动经销商“扩军”计划。

　　优势互补的“一拖四”

　　业内人士认为，单一的汽车营销模式很难满足中国汽车市场的现实需求，如果强硬推行，一是会脱离市场，二是会增加销售成本，最终给用户增加不必要的购车负担。因此寻找一条“中间道路”，推出一种既结合国际先进营销理念，又贴近中国汽车市场现实需求的新模式势在必行。

　　据介绍，所谓“限区域独家特许连锁经营模式”，就是在进行市场调研的基础上，结合短、中、长期的发展规划，在一个城市一定的区域内发展一家经销商，这家经销商首先要兴建一个具有整车销售、备件供应、维修服务和信息技术咨询“4 S”功能的大型汽车专卖店，又称“旗舰店”；与此同时，在这一区域其它地方，由“旗舰店”投资兴建若干个具有汽车展销和快修功能的“社区店”；此外，当“社区店”周围的消费能力达到一定需求时，可升格为“4 S”功能的“旗舰店”。

　　本着“贴近购买力，贴近保有量”的原则，这类的“社区店”可以在汽车交易市场、汽车大道、大型住宅区兴建，这样充分地将国际先进的汽车专卖店营销理念和汽车交易市场销售能力强的优势结合起来。

　　降低经销商投资风险

　　行家认为，“限区域独家特许连锁经营模式”将给经销商的投资带来巨大的回报，最终使广大消费者受益。比如在同一区域内，一般厂家可能兴建四个大型的“4 S”店，有4个经销商，如今奇瑞所采用的模式只需要兴建一家具有“4 S”功能的“旗舰店”和3至4家“社区店”即可，经销商只有一个，这无疑会降低投资风险。由于经销商投资最终要从消费者身上收回，因此无疑减轻了消费者的负担。

　　据介绍，在增加经销商的同时，奇瑞将通过三个方面的努力使经销商的投资获得最大的回报：一是推出“限区域独家特许连锁经营模式”，降低经销商的投资风险；二是向经销商快速提供新产品，通过丰富产品系列使经销商的投资能尽快收回；三是推出比竞争对手更具吸引力的营销政策。

　　据了解，到今年底，奇瑞汽车“旗舰店”和“社区店”的数量将由现在的200多家扩展至300多家，成为目前国内覆盖范围最广、服务半径最小的汽车营销网络之一。本报记者关光耀