-记者周伟娟

　　从今年1月8日北京吉普生产的三菱帕杰罗速跑面市到5月14日北京吉普Jeep2500下线，SUV市场以平均高于每月一款新车的速度推出，带着厂家的厚望冲向市场。与此同时，厂家也在忙着降价，其中以长丰猎豹为典型代表，率先发动了一场市场“割据战”，车市因此硝烟弥漫。

　　新品悉数登场

　　1月8日，北京吉普推出定位给城市一族的休闲越野车——三菱帕杰罗速跑，最低售价为21.9万。

　　2月26日，金杯通用今年首款新产品——雪佛兰3.0开拓者系列运动型多功能车正式上市。

　　2月28日，郑州日产上演了第一场SUV“秀”，隆重推出公司生产的第一款SUV。公司董事长郭胜利表示，郑州日产今年完成1万辆的销量不成问题。

　　3月2日，长城在北京推出四款全新赛弗：车身长4.5米的两驱和四驱赛弗、加装后备胎4.7米的两驱和四驱赛弗。豪华型“新赛弗”售价仍在9万元左右，四驱售价在12万元以下。

　　3月9日，华泰吉田打着现代的旗号在北京推出一款华泰特拉卡，此次推出的新车有2.5L、2.9L、3.5L三种排量，共12种型号，分柴油和汽油两种发动机，售价在24.6-31.98万元之间。5月初，江铃汽车股份有限公司推出了引进五十铃技术的SUV——宝威。与此同时，江铃陆风汽车宣布旗下陆风族又添新丁——两驱多功能越野车面市。据江铃陆风的内部人士透露，该车可选择配置涡轮增压和自然吸气式发动机，最低配置车型价格不到12万元。

　　5月12日，长丰猎豹旗舰“黑金刚”亮相，售价34.98万元。

　　5月14日，北京吉普号称“中国经济型SUV旗舰”的Jeep2500新车型正式下线，并计划于本月在国内上市销售。目前首先投产上市的4×2款全国统一市场价仅11.9万元，而后继上市的4×4车型售价为13.86万元，大大低于此前业内外的预测。

　　抢市寸步不让

　　从最早的北京吉普一枝独秀，到后来与长丰猎豹的二虎相争，发展到现在的群雄并起，SUV市场早就展开了一场旷日持久的“割据战”。

　　近年来，湖南长丰汽车的迅猛发展，使北京吉普“独霸天下”的局面变成了“北看吉普、南看长丰”的对峙。长丰不仅在市场占有率上超过了北京吉普，还在北京吉普的“根据地”——北京建立了自己的大型销售中心。湖南长丰总经理钟新农表示，长丰今年的销售目标绝对不低于3万辆，9月将推出猎豹飞腾。同时，长丰还调整了猎豹的价格体系，降价1万多到4万多元不等，其巩固产品市场份额的意图显而易见。

　　北京吉普在三菱速跑上市之前就公布价格，收到了很好的效应。从目前的订单来看，今年很可能突破原计划生产帕杰罗速跑7000辆的目标。北京吉普还将于年底推出三菱OUTLANDER和各款大切诺基。北京吉普高层明确表示，到2005年，北京吉普有信心夺回国内SUV市场50%份额，重新夺回越野车龙头老大这把交椅。

　　金杯通用为在SUV市场占有一席之地，也调整了老产品的价格，其中2002款2.4L豪华型开拓者从23.98万元调整到21.48万元，降幅达11%；2.4L超值精装版开拓者从20.98万元调整到18.98万元，降幅10%。金杯通用显然是以降价来扩大其SUV市场的份额，舒缓多年来的压抑。

　　庆铃汽车虽然在SUV领域里出道时间不长，但庆铃“竞技者”却创造了SUV领域里的神话：上市仅一年多，已占同类产品市场份额的22%。

　　中兴汽车的胃口则不限于低价SUV，总经理肖伟在接受粤港信息日报记者采访时表示，下半年上市的新车型是一款名为“金狮”的全新SUV，价位在15万元以上。中兴原计划今年销售汽车25000辆，但今年1—4月份就已经销售了9000多辆。按照这种趋势，预计今年可销售30000辆左右。据了解，今年中兴汽车的计划产销量将比去年增加40%以上。预计到2010年，中兴可产销汽车18万辆。

　　[相关链接]丰田三菱通用三足鼎立-记者周伟娟

　　继三菱帕杰罗速跑及日产帕拉丁面市后，丰田迫不急待地要在中国投产陆地巡洋舰100系列和霸道。在一汽丰田的越野车产品投放市场之前，国产高档越野车只有北京吉普生产的Jeep大切诺基是顶梁柱。在刚结束的上海车展上，北京吉普展出的大切诺基豪华版，确立了大型高档豪华SUV的新标准。

　　今年1月份，一汽和丰田的控股子公司日本大发工业株式会社签定了合作生产SUV的协议，其后宣布将在一汽华利(天津)有限公司生产“达路”系列紧凑型SUV，其中的“特锐”车型已经提早在上海车展上亮相。丰田在中国SUV领域虽是个迟到者，但不来则已，一来就带来了两大主力品牌，又与中国汽车制造业的龙头老大——一汽集团形成强强合作之势，Jeep独美时代将结束。

　　在上海车展上同时有消息传出：三菱的小型SUV欧蓝德、通用雪佛兰两款SUV中高档新品——豪放和全能先锋，将以迅猛之势杀入中国。通用雪佛兰“全能先锋”确定在中国生产之前，国内高档SUV市场竞争最激烈的应属三菱和日产车系。业内资深人士分析，如果以上消息属实的话，高档SUV市场势必形成丰田、通用、三菱三分天下的局面。

　　[记者观察]SUV的近忧远虑-记者周伟娟

　　今年SUV新生代倍出，几大厂家也都放言今年产量要过万。权威人士分析，我国目前的SUV市场占有率只有2.1%，市场实际容量每年只有10万辆，国内越野车厂家纷纷扩大产能，对市场势必造成供过于求的局面。

　　事实上，SUV市场已经开始让人担忧了：相关数据显示，4月份国内主要SUV厂家的销量与3月份相比降大于增。其中北京吉普增长最大，增幅达40%，长城增长7.6%；而开拓者的降幅高达55%、帕拉丁降47%、猎豹降8%、中兴降3.4%。虽然“非典”的肆虐在一定程度上成为影响车市的因素，但也表明市场逐渐趋于饱和。

　　业内资深人士认为，将来影响SUV市场做大做强的因素有三方面：其一，SUV是排量高、油耗大的车型，特别是明后年实行燃油税以后，它耗油大的弱点将更为凸显，市场规模不会迅速扩大。其二，近十年来，我国公路建设迅速发展，良好的路况会降低人们对SUV越野性能的依赖度，SUV的用户群在一定时期内不会有明显增长。其三，SUV通常不是消费者购买第一辆车的首选，加上国民收入不高，大多数有车一族还不具备购买第二辆车的能力，况且消费者购车一是作为公务、商务之用，二是作为代步工具，追求休闲和越野性能的为数不多。