汇率催涨洋车身价

　　“五一”前后的申城进口车市场可谓两重天，排量在3.0 L以上的高端产品节后身价倍增。据上海奔驰有限公司销售部区域主管陆炯介绍，奔驰新款S600节前的价格为209万元，节后蹿到了220万元，上涨了11万元，涨幅达到5.26%，S500也从167万元上涨到了175万元。陆炯说，尽管涨幅较大，奔驰高档房车的销售并未受到多大影响。

　　另外，从上海外高桥汽车交易市场获悉，进口车尤其是豪华轿车的价格在“五一”之后明显上涨。像2.2 L的宝马520 I从67万元升至68万元，奔驰S350由135万元涨到136万元。

　　业内人士认为，近期进口车的上涨与汇率波动和许可证的吃紧有关。据招商银行总行的外汇分析员刘峙介绍，近期欧元和日元均呈走强态势，“欧元对美元的汇率一度突破1：1.17，而日元对美元的汇率近日也一路走高，在日本央行的干预下才未突破115：1，而且这种趋势在短期内不大可能改变。”这种情况使得经销商的海外订货价格上升，导致沪上许多进口车的价格立即上涨。

　　除了汇率，影响进口车价的另一个重要因素是许可证。尽管许可证上月已经发放完毕，但车价并没有出现下调。业界人士分析，许可证的数量与旺盛的市场需求相比，仍有一定缺口。而且，此次发放的许可证有不少是在3.0 L以上的车型，这也导致2.0-2.5 L左右的部分紧俏车型难以入市。

　　豪华轿车、高档SUV“齐放”

　　沪上进口车正在重新定位，拓展自身的生存空间。目前的市场行情显示，进口车正在打两张牌：一张是大排量的豪华轿车，另一张是某些细分市场(如高档SUV)。

　　汇率上浮以及许可证使得不少中档价位的进口车日子不好过，而豪华轿车基本上不受影响。宾利上海总经理黄立新告诉记者，售价1188万元左右的A rnage 728、468万元的A rnage RL以及428万元的A rnage T已经卖出10辆，全年的销售目标是20辆，比去年翻番。据悉，宾利的价格有可能近期调高，但是黄立新看上去一点也不担心这些奢华的轿车卖不出去：“能够买得起宾利的客户根本不会在乎10万元左右的价格浮动。”实际上，上海不少进口车商的想法和黄立新相同，他们认为越是大排量的豪华轿车越好卖，像宝马760 LI、奔驰新款S600以及保时捷、捷豹等高端进口车根本不愁销路。市场分析人士指出：“这些高档豪华轿车的消费对象大多是私营企业主，这些客户大概占了60%左右，价格的变动一般不会影响他们的购买行为。”

　　除了豪华轿车，高档进口SUV的市场销路也颇好。近年来，国内SUV的消费渐成气候，不少人开始偏爱那些外观个性化、动力强劲的高档SUV。而目前国产高档的SUV并不多，这给了进口SUV一个发展的缝隙。从上海和广州的近期有关数据来看，进口高档SUV的市场需求明显增长，像广州黄埔口岸今年一季度进口越野车1868辆，同比增长了12.6倍。

　　近来上海市场的情况表明，像丰田陆地巡洋舰4500、宝马X5等高档SUV的价格一路看涨，有些涨了4-6万元。

　　进口车市场面临洗牌

　　与豪华轿车和高档SUV相比，那些排量在1.8-2.5 L左右的欧洲和日本进口车就没有这么幸运了，它们目前“腹背受敌”：一方面是汇率上浮导致车价上涨，缺乏价格竞争力；另一方面是国产竞争对手的凶猛抢逼。今年年初以来，广本新雅阁、别克君威、马自达M6、奥迪

　　A4、福特蒙迪欧等中高档轿车相继上市，其价格还有进一步下调的趋势；而东风赛纳、日产阳光、别克凯越、三厢P OLO等新款中级车也层出不穷。值得一提的是，这些国产轿车的产量远非进口车可比。据国家统计局统计，今年4月，全国共生产轿车16.69万辆，比上年同月增长83.6%。1-4月份全国累计生产轿车56.54万辆，比上年同期增长1.1倍。这个数字对于那些排量在1.8-2.5 L左右的进口车可不是什么利好消息。

　　据了解，那些价位在30-45万元的雷诺、日产、丰田系列进口轿车，目前的处境可谓尴尬。由于购买新车和许可证方面的成本急剧增加，但车价却无法成比例地相应上调，经营这些车型的经销商要么是车销不出去，要么是亏损。为了生存，不少小规模的进口车商正在转型：缩小进口车的比例，或者干脆退出进口车领域转而经营国产车。

　　而那些有资金实力的大规模经销商则开始走“高端路线”：提升豪华轿车的比例，缩小中低档进口车的份额。这种趋势已经初露端倪：进口车主流车型的价位正在由以往的40-50万元向70万元以上抬升。

　　需要说明的是，尽管中低档进口车受到国产车的冲击，但是由于汇率和许可证以及市场供求关系的影响，这些车型在近期降价的可能性不大。专家们预计，6月份以后如果国产新车如期上市、车市行情看好，部分进口车的价格有可能略微下调，但幅度不大。