如今的SUV(运动型多用途汽车)市场可谓是异彩纷呈，一些人把它分流归派，名曰“这是纯粹的”，“那是改型的”，“它是名门正宗”，“它的出身微卑”，等等，也有些企业根据自己的产品提出所谓SUV的新标准。

　　其实，只要具备以下三条，就可统称为SUV———要有多功能性，既能载货又能载人；具备运动性、越野性，不管是四驱还是两驱，只要能适应复杂的路面，有良好的安全性、通过性就行；具有轿车的舒适性，配置比较高档。大可不必追根求源，非要分出个子午丑牛来。

　　一位记者说得好，“英雄本无相”，管它什么的成份、出身、籍贯、市场销量，用户认可才是硬道理。不论什么样的SUV都要受到市场检验，判断的标准不外乎以下几点：一是外观新潮，有个性；二是安全可靠性能好；第三条也是最重要的一条，要有一个优越的性价比，符合国情，大多数用户能够接受。所谓“性价比”，是个分数，性能质量是分子，价格是分母，无论分子分母的变化都会使分值改变，增加配置是提高性价比，降低价格也同样是提高性价比，所以我们不能说价格高就是高档，价格低就是低档。并且，价格低并不意味着它的技术含量低，关键是要有一个很高的性价比。

　　如今的用户非常务实，花的是自己的血汗钱，买车对于他们主要不是为了炫耀于人前，而是为了解决实实在在的出行的需要。他们会在价格和性能方面做仔细的权衡，价格高，大多数群体不会接受；价格太低了，牺牲配置导致性能下降的也会被排除。只有价格合适，功能、性能又不错，出了问题又好修理的车才会最终获得认可，这个选择的过程简单而又残酷。只是因为价格便宜，有人把皮卡厂家生产的SUV归为“简装SUV”或“出身卑微”而打入另类，好像是只有20万元以上的才可称SUV。如果论起正宗，起源于美国20世纪80年代的运动型多功能车正是从皮卡车演变而来的，这一点世人皆知。这里，我们没有必要追究考证。事实是正是这种所谓的“另类”SUV们，激活了一个大市场，在这支队伍中迅速形成了一个群体，现在已拥有了长城赛弗、江铃陆风、南京跃进、上海万丰、扬子福锥、石家庄双环、中兴海豹、黑豹大宇、福田奥铃、丹东曙光、定兴新凯、南海富迪、东莞宏远等十几个品牌，展现出了勃勃生机，迫使一大批高价SUV价格下调，急忙推出经济型。

　　“一花独放不是春，万紫千红春满园”。在今天的汽车行业，SUV市场越来越大，恰恰是因为它的多品种、多样化、多款式创造了大市场，国产的、进口的，8至10万元左右的、20万元以下的，40万元以上的，正是这一庞大的群体，满足了不同层次消费者的需求。过去我们的汽车产业，只是什么老三样、新三样，几大、几小，已经影响了整个行业的发展。今后中国的汽车市场会在个性化、多元化中成长壮大起来。商玉贵／文