新浪网友：nancy_liyh

　　修车有感——有病治病，千万别拖着

　　患者：1.4化油器的白色富康

　　(一)修车的前前后后

　　最初的故障现象：水温警告灯亮，防冻液不缺，电子扇工作正常，停车熄火10分钟后，水温可以降到90以下；我以为是水温传感器坏了，所以没在意，因为我换过一次水温传感器，以为是小毛病不影响汽车正常行使。

　　结果第二天继续开车上班、下班。水温灯还是亮，而且在下班的路上，防冻液沸腾，从旁边的小管子里流了出来，无知又好奇的我竟然在防冻液没有完全冷却的情况下，打开水箱盖查看，防冻液花花地流，把我吓坏了，好在这个时候离家已经不远。小心翼翼的把车开回家，回到小区的停车场，我站在车边上，默默地看着车好久好久，觉得特对不起她，俺没有好好照顾生病的她，还让她带病工作，真怕把她的身子累垮了。

　　回家后向老爸描述故障&请教，老爸一听就说是节温器坏了，不能随着水温的变化，来控制冷却系统的大/小循环，还给俺画了详细漂亮的示意图来说明。明白了故障原因，不觉得特别害怕了，决定明天早起先修车、后上班。这个期间，俺又重温了已经听过无数次的老爸年轻时折腾东风大卡车的故事，人老了真的挺可怜的，只能靠回忆来充实生活。

　　第三天早上，由于前一天我的冒失防冻液亏的严重，加了整整一升的水，液面才上来。老爸叮嘱我，水温警告灯亮了后尽量靠边停车，等水温降下来再走，这样我就走走停停，在距离修理厂不到1公里的地方，水温灯再次亮起，我靠边、停车、熄火，听着电子扇疯狂的工作，我降下车窗看着街上穿梭的车流、人流，这么多人为了生计而奔波，有几个人在做着自己喜欢的事业呢？至少没有我。

　　胡思乱想过后，风扇不转了，我要继续我的修车之路了，但是在升起电动窗的时候，突然发现玻璃上升得很慢，升降机工作的声音也不对，倒霉，电动窗也坏了？？我才装了不到一个月的电动窗呀？先不管它了，赶紧上路吧。

　　于是，点火。啊？！没反应！

　　再点，还是不行！！

　　我非点！！！就是点不着火。着急！！！

　　但告诉自己冷静，分析一下怎么回事。油表显示不缺油，点火时，听不到马达的声音；根据刚才电动窗玻璃上升得很慢判断，很有可能点平没电了(我的电平已经用了5年了)，前几次修车师傅提过这个电平年头够久了。

　　幸好，当时我的同事在旁边，于是请他到修理厂把师傅找来，几个人把车推着了，师傅把我的车直接开到修理厂。

　　开始修车，先换电平，点火系统正常了，电动窗工作也正常了；然后换节温器，再换防冻液，在判断是否为节温器故障时，师傅让我摸了摸水箱的散热片，这个位置一点都不烫手，可是仪表显示水温110度，这说明冷却液根本没有经过散热器降温。

　　折腾了1个小时后，水温显示在90℃多点的位置，我的车痊愈了。高兴！！

　　接下来就是掏钱付账了！:(

　　(二)总结：

　　Ø故障为节温器老化，不能随着水温的变化，来控制冷却系统的大/小循环

　　如果及时到修理厂更换的话24(节温器)+53(工时)=77元轻松搞定。

　　Ø由于我的无知，在防冻液沸腾的时候，打开了水箱盖，致使防冻液流失；由于熄火后，电子扇长期工作，导致电平严重亏电，无法点火。最后我的花费为：

　　24(节温器)+360(电平)+134(防冻液)+53(工时)=573元

　　(三)*****富康车的冷却系统*****

　　以下摘自《富康轿车使用与维护手册》

　　发动机冷却系统的功用就是保证发动机部件的正常温度，以承受燃料的热能转变成机械能时的高温和高压。

　　富康轿车发动机冷却系统采用强制水冷式，其冷却系由散热器、水泵、暖风热交换器、节温器、双温电控风扇、水温传感器等组成。如图所示。

　　当水温在89℃以下时，冷却循环水进行小循环，此时冷却水经过发动机出水室7，流到热交换器5，再由水泵4压回发动机缸盖、缸体水套内，而后又从出水室7流出循环，不经过水箱散热器，其目的是尽快暖机，使水温达到最佳工作温度。

　　当水温达到89℃时，节温器8的阀门开始开启，起调节作用。这时从出水室7出来的部分水流入散热器1进行散热后，再经管路进入水泵和缸体内，这时因节温器阀门开度不大，小循环的水路仍然在进行。

　　当水温升高到101℃后，节温器变热，阀门全部开启，从出水室7出来的冷却水可大量流经散热器散热冷却，保持水温不超过118℃，若达到118℃，则水温报警灯亮，说明有故障应停机排除。

　　(四)常见故障----之发动机过热

　　富康轿车发动机正常工作应为水温在92-118℃之间，超过118℃则为过热，造成过热的主要原因有：

　　1)冷却系统冷却液不足；

　　2)节温器工作不正常；

　　3)水箱盖未拧到规定位置，冷却液外溢；

　　4)加注冷却液时没按要求排净空气；

　　5)散热器、缸体水道堵塞不畅；

　　6)水温表及测温传感器工作不正常；

　　7)双速冷却风扇工作不正常；

　　8)冷却系统内压力过高；

　　9)发动机长期高速运转；

　　10)点火角度调整不当(点火过早)。