本报记者王立佳

　　捷达、桑塔纳、富康“老三样”，不但风采依然，而且老当益壮，续写着新的辉煌；千里马、嘉年华等一些昨日明星，虽然相貌平平，也同样演绎着新的“神话”；被媒体称之为时尚先驱的GOL，虽然在上市之前就吊足了销售者的胃口，但却没有让多少人肯掏腰包。

　　“老三样”，老当益壮，风采依然

　　随着市场竞争的加剧，近几年我国汽车特别是轿车新品推出的步伐加快，汽车消费市场迅猛发展和逐渐成熟，个性消费和追求时尚，逐渐成为汽车消费构话题。但是，从各类车型在市场的表现来看，个性与时尚尚未成为汽车市场消费的主流。

　　我国轿车市场近两年新车型的推出用“风起云涌”来概括，一点儿都不为过。去年，共有30多个新车型上市，今年将有50多个新车型推出。在这些新品中既有与世界同步的先进、时尚的真正新品，又有在国外早已落后了的过时产品。但不管先进与落后、时尚与平庸，它们都在努力展示各自的魅力，博得消费者的欢心。同时，在努力稳固并扩大已有疆城的同时，全方面施展各自的好话，试图攻城掠地。其中，有一点是非常重要的，那就是产品本身，是否被消费者接受，接受的程度如何？

　　曾被人预言已经过时的“老三样”，不但风采依然，甚至出现了新车型躲着“老三样”走的现象。捷达去年的销量达到12.5万辆，夺得了单一品牌销量冠军的头衔，富康的销量也达到历史最高记录的8.5万辆，桑塔纳(包括桑塔纳2000)去年同样保持了以往16万辆的水平；今年一季度，捷达的销量同比增长31%，桑塔纳的增幅高达43%。

　　东风份达起亚卡里马自去年底上市以来，仅几个月时间，就以其锐不可当的优异性价比在家轿市场独领风骚，一季度创下了轿车市场的“三个第一”。即销量增幅第一、市场占有份额增幅第一、1.6升同级别车型销量第一。一季度，东风悦达起亚的总销量(各种车型)达12846辆，同比增幅高达351%；占轿车市场份额3.19%，增幅达127%；3月份，千里马当月销售4161辆，位居1.6L同级别车型之首。

　　昨日明星，同样可以演绎新的“神话”

　　目前，对于绝大多数消费者来说，汽车只是作为代步的交通工具。消费者需要的是安全、舒适、方便、快捷、搭人载物的这些最基本代步功能，至于其身份、面子的附加价值对普通百姓并不重要。无论是以“老三样”为代表的老产品，还是以千里马、嘉年华为代表的新生代，正是满足了普通消费者的最基本需要，因此赢得了市场。它们最突出的特点也是最大的卖点就是其奉行的“实用主义”。当然“老三样”也在不断地“推陈出新”。

　　应该说，千里马刚露面并不被许多业内人士看好，但是，其市场表现却大出人们的意料。千里马在众多新品中属于最大众化、最缺少特色的一个车型，无论是中规中矩的外形，还是稍显粗糙简陋的内饰做工与选料，以及整车配置，都没有什么可以称道的，更谈不上时尚了。而其原型车(韩国现代AC- CENT)也并非最新款的ACCENT。东风悦达起亚总经理郑达玉是这样解释的：出于对中国市场的重视，现代起亚在选择投产车型时本着两条原则，一是在全球畅销、有较高普及率的车型；二是该车型要被市场证明具有耐久性，技术可靠。

　　即使以前卫而时尚为代表的上海大众POLO和天津丰田威驰，虽然在上市之初出现过抢购，但主要是因为生产厂家的提前炒作和有限的生产能力所致。而且这些产品也因其离谱的价格和并不实用的配置而受到消费者的非议和排斥。其实在威驰众多的产品型谱中，最畅销的也是价格在13.5万元和14.5万元之间的实用型，至于近20万元的高端产品并不受欢迎。上海大众刚刚推出的两门GOL，被媒体称之为时尚之先驱，但并没博得消费者的欢心，与其他新品相比，在媒体炒作一阵之后陷入了几乎被声讨的境地。与同等排量的千里马和嘉年华受消费者追捧程度相比相差甚远。GOL一季度只卖了1851辆，全年销售3万辆的目标恐怕要大打折扣了。

　　神龙公司在这方面更是有苦难言。两年前推出的萨拉.毕加索，至今还没有被中国消费者认可，就连单厢轿车的概念都没有被接受，甚至在有关权威部门的统计报表中仍把其作为SUV进行统计。现在每月的销量也只有200多辆。

　　国产SUV市场更是如此。长丰猎豹以其大众化的产品和价格赢得了众多越野爱好者的青睐，多年来一直稳坐国产SUV的头把交椅，今年一季度的销量达到了5777辆，同比增长181%。而金杯通用和北京吉普相继推出的雪佛兰-开拓者和大切诺基，被业界称之为国产SUV的顶级产品，而且属于地道的国际知名品牌。但是，经过一年多的市场“开拓”，其市场表现却很难尽人意。

　　代步是“行”的温饱，大谈时尚还为时尚早

　　在刚刚步入汽车社会的中国，汽车普及还需要一个漫长的时间和过程。对于普通百姓来说，拥有一辆自己的代步工具，就已经非常时尚了，至于拥有一辆时尚的轿车，对于绝大多数消费者来说，还只是一种奢望，或者是下一步的追求目标。

　　目前，我国轿车市场上所谓的时尚产品，市场售价高得离谱。这些车型基本都是从国外引进的，在成本上当然要比其他老产品高出很多，包括财务成本、采购成本、制造成本、销售成本等。但是，这些产品已成为生产厂家赚取高额利润甚至暴富的手段。这一点，谁都看得一清二楚，只不过看谁有能力去当那个“冤大头”。

　　另外，消费者的消费动理越来越成熟，在购车选择上更加理性，更多地考虑了使用成本和维修费用等，这也是大路货大行其道的重要原因。汽车是一种特殊的高档消费品，发生在它身上的不仅要有高昂的购置费用，更有每日必须支付的不算小数目的使用费用。因此，在购买的同时，必须考虑到其使用成本和维修费用等问题。购买前卫、时尚产品，不仅仅在购买时要多支付一大笔资金，在使用过程中同样也要为此多支付费用，配件价格要高出很多，甚至维修工时费都要高。“老三样”之所以还占据着中级轿车的主导地位，其中一个主要原因，就是多年来培育起来的完善的服务维修网络以及低得多的配件价格。

　　总之，根据我国的市场特点，大众化产品主导轿车市场，将会持续一个非常长的时间。当然，时尚消费也必将随着这些因素逐步改善，逐渐成为消费者的自觉消费行为，并将成为消费市场的主流。