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开局火爆巨头云集 SUV市场掀起“国产化运动”

http://www.sina.com.cn  2003年05月20日 11:39  21世纪经济报道

  本报记者李剑阁上海、北京报道

  “如果现在换车,我准备换一辆SUV。”丁先生是上海一家广告公司的管理者和合伙人,他目前开的是一辆富康车。

  在现下的中国,有车一族特别是年轻人当中,这种声音正在越来越多。

  仿佛一夜之间,国产SUV就走进了国人的视野,尽管大多数国人还习惯于把这种具有明显独特外形的车,叫做吉普或者是越野车。

  在刚刚过去的第十届上海汽车展上,有十多家汽车公司不约而同地将自己的SUV产品推上了展台。围绕SUV市场,一场真正的革命正在进行中。

  SUV国产化运动

  进入2003年,国内SUV市场开局火爆。

  2003年2月28日,长城脚下最适合作秀的长城公社,明星张国立和陈道明与郑州日产公司联袂推出了今年第一场SUV“秀”。

  这家多年来在高档皮卡市场一枝独秀的工厂,推出第一款SUV时就否定了所有对手以前的工作,宣称自己才是中国第一款真正意义上的SUV。

  此前不久,长丰猎豹全线产品降价,最大降幅达5万元。3月3日,英国陆虎公司的第三代产品“新览胜”在北京正式亮相,3月9日,华泰吉田打着现代的旗号在北京推出一款华泰特拉卡,而在3月14日,北京吉普又推出3款帕杰罗速跑,3月20日,四川丰田开始在广东为即将出产的霸道做势。

  SUV新车不断,令市场愈加动荡,尤其令人关注的是,本地化生产的国产SUV数量前所未有地多了起来,比如江铃陆风、长城赛弗等。

  业内人士预计,在去年中国汽车市场注入强力兴奋后,2003年,中国汽车市场除中高档轿车持续成为市场的竞争焦点外,由国产SUV掀起的另一轮市场竞争,将成为市场新亮点。来自厂家的信息是,大多数国产SUV厂商都把自己今年的销量定在1万台左右。

  郑州日产董事长郭胜利对记者表示,“从今年来看,我们要完成今年定下1万辆的销售目标,基本上不成问题。”

  SUV虚热?

  不过,有行内人士却断然指出,轿车刚刚进入中国家庭,人们选择代步工具的时候还是首选轿车,SUV市场无法乐观。

  一位轿车生产厂家市场部经理表示,SUV总量只有10万左右,而且增量不大,众人纷抢“小蛋糕”有些盲目。“这一点从车展上新车比例可以看出,轿车新品的比率远远大于SUV。”有业内专家甚至认为:国产SUV的纷纷上马,是一种虚热现象。

  苏伟铭,新加坡人,戴-克中国公司副总裁、北京吉普汽车销售市场部总经理,一个SUV的热烈倡导者。

  苏对市场层面质疑表示了理解。“据我了解,去年国内SUV销售量在9.5万到10万台左右,其中近40%是进口车,而在北美等成熟市场,进口SUV大多只占10%左右。为什么在全球市场上,只有中国才有这么高的比例呢?这正好说明一个问题,中国的SUV市场目前并不成熟。”

  苏同时断言,国内SUV市场发展潜力极大,今年的市场容量有可能会达11万台以上———“这只是保守估计”。

  在苏伟铭看来,未来三年将是中国SUV市场发生巨大变化的阶段,国产SUV会占到绝对的领导地位。SUV市场进一步扩大的同时,甚至有可能从轿车市场抢去不少份额———而这正是部分轿车企业所担心的。

  有业内专家指出,相对于轿车的增长,SUV的陡然增温是有其市场原因的。

  首先,由于目前SUV市场总量不大,对于先行进入者来说,投资风险相对较小而获利机会甚大。

  其次,国内轿车准入条件过高,项目审批严格,竞争又太过激烈,而SUV不仅门槛低,且能迅速构成企业的盈利增长点。从长远看,SUV可以成为向轿车转化的中间产品。

  比如,多年来一直生产皮卡的郑州日产进入SUV后,除了借助帕拉丁扭转效益外,其高层明确表示了今后将生产MPV等多功能休闲车的可能。北京吉普也表示,在SUV之后会逐步导入轿车产品。

  第三,国内消费者的购车观念正悄然改变。资料显示,我国山区占2/3,全国公路无路面和低等级路面占2/5,三级以上公路不足1/3,这使得越野车在公务越野市场上大受欢迎。

  随着国内经济的发展和高层次公务的需要,市场对越野车的需求也越来越高,SUV不仅具有越野车的野外通过能力、多功能性和时尚外形,而且在内饰方面,增加了更多轿车的舒适性和城市用途。与此同时,私人用户的需求也随之开始大量增加。种种迹象表明,很多人更愿意把SUV作为他们第一辆车的首选。

  专家预测,去年整个汽车业的急速增长,已经让人们把目光投向更多的车型,而今年中国人汽车消费观念的进一步转变,有可能导致SUV出现另外一个井喷式的增长。

  谁将操控SUV市场?

  有关数据显示,2002年国内SUV的销量大约为9万多辆,这其中涵盖了进口车以及中低档车。而有关调查机构预测说,今年的增幅将在40%左右,也就是说,今年的销量有可能在11万~12万左右。

  在第十届车展上,北京吉普与日本三菱比邻而展,再次向人们暗示双方的密切关系。而早在3月18日,北京吉普第一款三菱产品帕杰罗速跑上市后,执行副总裁童志远把第一个推广点放在了长沙,其指向已经不言而喻。

  多年来,湖南长丰汽车的迅速成长,让原本北京吉普一枝独秀的市场变成了“北吉普、南长丰”的对阵。之后,长丰不仅在市场占有率上把北吉抛在了身后,而且还进一步在北京建立了自己的大型销售中心。

  北京吉普誓言要报一箭之仇。童志远明确对记者表示,到2005年,北京吉普有信心夺回国内SUV车50%的市场份额,重新坐回到越野车老大的位置。

  北京吉普雄心勃勃的同时,一汽、东风等国内汽车巨头已经将触角伸到了这块热地。比如,一汽和丰田即将推出陆地巡洋舰(LANDCRUISER)和霸道(LANDCRUISERPRADO)两款SUV。甚至在中国挫折连连的金杯通用,新任总裁也频频接受记者采访并对外宣称,中国国产SUV目前没有行业老大,而金杯通用希望朝这个方向努力。

  由于国内汽车前进之势往往超出了所有人的判断,已经没有人愿意冒险去预测未来的某个数据了。

  有业内人士指出,许多人认为中国加入WTO之后,进口SUV会有很大幅度的降价,实际上,至少是3到5年内,这种估计是不现实的。

  随着国产SUV的大量生产,外资们已经不再扩大自己在中国原装进口车的销售计划。因此,就长期来讲,与轿车相同的是,合资生产的SUV将取代进口车,从而占据国内越野市场的主流。

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