新华网天津5月17日专电(记者张涛)在入主夏利汽车10个月后，经过一系列整合，一汽集团的战略意图已经完全凸现。通过天津生产经济型轿车的产品平台，一汽集团实现了乘用车的高、中、低档和大、中、小型系列的完备化，在生产布局上实现了由东到西、由北到南的合理地域分布，从而有条件向生产百万辆汽车集团的发展方向进军。

　　从去年6月开始，中国汽车业进入重组时代。强强联合，成为中国加入世贸组织后汽车业调整的主旋律。同年6月14日，一汽集团与陷入困境的天汽集团签署了重组协议。

　　效益下滑、严重亏损的天汽集团之所以能被看中，自然有一汽集团的长远战略考虑。业内人士认为，“天一重组”既是一次市场资源重组，也是一汽集团谋求与丰田公司合作的战略之一，天津一汽与丰田合资成立了天津丰田汽车公司。

　　重组不久，天津一汽就生产并投放了最新款威驰轿车，今年预计生产规模达到三四万辆。此外，雅酷轿车也是天津一汽引进丰田公司NBC系列产品生产的新款轿车，与威驰同为姊妹车。

　　不仅如此，去年10月，一汽集团、天汽集团与丰田公司合作的二期扩建工程已在天津经济技术开发区建设，将引进生产丰田公司的排量3.0的中高档轿车，生产规模为20万辆。

　　“天一重组”前，一汽集团在小型车方面没有明确规划。从现有产品分布看，一汽奥迪、宝来、捷达在市场中均有上佳表现，所缺的只有家用小型车。而天汽集团多年来一直稳居经济型车市场的老大地位，虽然这一两年其产销量有所下降，但其生产设备、销售渠道和品牌都是多年积累下来的财富，此番重组无疑使一汽在整个汽车市场上如虎添翼。

　　尤其是今年的生产、销售业绩，更让一汽集团欢欣不已。经过艰苦努力，日渐火爆的车市让一汽集团看到了“耕耘的收获”，一举扭转大幅亏损局面。

　　最新统计显示，前4个月，天津一汽生产汽车3.5万多辆，比去年同期增长5成；销售3.6万辆，增长11.1%。尤其是一季度共完成销售收入13亿多元，实现利润5645万元，分别比去年同期增长74.5%、288.7%。

　　业内人士认为，天津一汽扭亏赢利，对于一汽集团下一步整合资源，加快天津一汽发展是个鼓舞。

　　在一汽集团的整体产品策略中，天津一汽的主攻方向已经十分明确，即面向中国普通家庭，提供品质、价格、服务与国际接轨的家用轿车，圆中国家庭的轿车梦。天津一汽的产品线，对目前中国普通家庭的消费需求和消费能力极具针对性。低端产品线的夏利系列，主要面对一般收入家庭，解决中国家用轿车的“有”和“无”问题；而最新推出的全面应用丰田技术的雅酷和威姿系列，则面向中高收入家庭，充分满足不同层次消费者对轿车产品多样化、个性化需求。

　　目前，天津一汽发展战略已经确定，就是在一汽集团与丰田公司合作的总框架内，推进丰田生产方式，从科技、改革、管理、素质、质量、成本几个方面，打造企业核心竞争力，抓住国家经济快速增长机遇，三年建成国内最大规模的经济型轿车生产基地，使产品市场占有率达到15%，销售收入和利润翻一番。