二手车市为啥难“雄起” 是“毛病”太多
新闻调查
据统计，全国116家旧机动车交易中心市场2003年一季度共交易二手车185290辆，同比增长49.6%。其中，轿车67617辆，占总销售量的36.5%。北京二手轿车增长全国最猛，与南京、河南、福州等地二手轿车的增长幅度均超过去年同期1倍以上。交易量列前五位的交易中心市场分别是：上海、北京、云南、河南、广东。一季度全国二手车市场的主要特点，一是销量与新车销量同步增长。一季度全国汽车销量同比增长51.7%，其中轿车销量同比增长100.38%。二手车全国销量同比增长49.6%，其中轿车销量同比增长65.6%。成都的私家汽车拥有量在全国占第三位，近年来，新车交易持续火爆，旧机动车交易市场也应该在这样的大环境下异军突起。可是，成都的二手汽车交易市场的销售业绩与以上城市相比却相形见拙。成都自古就是商业发达城市，近年来，又成了新车销售的乐土，为何在其它省市和国外都被看好的二手汽车市场在成都就难以“雄起”呢？
A二手车市普遍喊冷
四川目前总共有28家二手机动车交易市场，成都市内有西部汽车城旧车交易市场、乘风旧车交易市场、城南旧车交易市场、万里新旧汽车信息公司等4家较大的旧车交易市场。但是，前3家二手汽车交易市场的生意却时常冷得让人感到不安。新近才开业的一家高档旧车交易市场——万里新旧车交易信息公司在省体育馆租赁约3000平方米的场地搞起的高档二手车交易市场，生意也不是人们想象中的那么火。据了解，乘风旧车交易市场目前占地面积达70亩，是全省最大的旧车交易市场，现已正式入驻商家72家，可是，市场却自建成以来就一直生意冷清，今年以来更是雪上加霜，1—4月份的旧车总交易总量仅800余台，比去年同期下降50%。而且，销售车辆以面包车、奥拓车等价格在3万以下的车辆为主。二手车市场管理方为了促进市场的繁荣和改变交易旧车品种，不得不自己掏腰包做形象广告，为入驻车商服务。在广告宣传期间，旧车交易量略有回升，但是，当广告一停，市场交易又重新回复到非常冷清状态，让市场管理方及车商气馁不已。
红牌楼西部汽车城旧车交易市场建于1996年，是成都地区的老牌旧车交易市场，已经拥有了一定的品牌知名度和信誉度，但是，其旧车销售状况仍然不理想，特别是今年来的销售情况大不如前，估计比去年同期下降了30%以上。
B“毛病”吓走了消费者
在北京、上海、广州这些车市比较发达的城市里，二手车市场的交易活动一直非常活跃。可是，汽车拥有量和新车销售量可与北京、广州相较上下的成都车市，其二手车市场为啥就像患了“阳痿”病一样呢？
对此，有二手车市场管理者道出了个中玄机。“其实，造成二手车市场难以为继的原因有多种，固然与监管力度、相关措施等因素有关，然而，归根到底还是二手车销售商自身行为不规范所致。”具体表现有以下几种不良现象，首先，旧车销售商在向消费者介绍旧车的性能、车况等情况时言语含糊，糊弄没有经验的消费者是惯施伎俩。首先，购买二手车的手续比起购买新车来要操心很多，买方必须要检查卖方的行车执照、原始发票或旧车过户发票是否真实有效；发动机号、车架号是否与执照相符；附加费证是否真实有效；养路费卡片是否在有效期内；当年车船使用税是否缴纳等等就很复杂，加上一些不良经销商的不规范行为引诱，常常弄得消费者晕头转向，稍有闪失就会上当受骗。其次，购车协议书不规范，条款暗藏陷阱，没有经验的消费者常常事后发现问题却无法为自己讨回公道。我们在这位内部人的带领下，在一家旧车交易市场里新旧看到了车商们正在使用的五花八门的购车协议书，有的是随意手写而成，有的是中介公司自己拟订打印的，但是，几乎找不到一份正规的，双方权益平等的合同书。这些不规范协议书的最显著特点就是条款显失公平，随意性大。第三，旧车交易的售后服务无法跟上，消费者买回旧车后无法享受到保修、维护等。成都目前的二手车市场除了万里汽车信息公司有自己的大型维修服务场地外，其余的几乎都不能够提供完善的售后服务，出了问题谁也不管，买方只能怪自己没长一双火眼金睛了。第四，缺乏评估机构为旧车交易提供性能、价格等公正的评估。第五，串串们常在场外引诱消费者进行不法交易。这些问题常常造成消费者的权益无法得到保证。一名消费者在某旧车市场上当受骗，可能导致无数潜在消费者不敢再消费二手车。
还有，旧车交易市场缺乏新车交易时能提供的“一条龙”服务，旧车交易市场的环境几乎都处于原始交易状态，既不能方便消费者，也不能让消费者放心消费，这样的状态下有谁愿意去冒险呢？旧车按揭贷款没有完全启动，也将很大一部分消费群体挡在了门槛外。新车价格不稳定也是导致旧车销路不畅的原因之一。新车降价声此起彼伏，使二手车市场就像患了疟疾病，不停地“打摆子”，元气大伤。
C市场渴望诚信和监管
在买旧车时，消费者必须是“汽车专家”，否则就有上当受骗的危险，这自然会让多数潜在的消费者望而却步。如果成都二手车市场的交易模式或政策法规能得到改变，监管力度加强，商家自觉做到文明经商，让买方少点上当受骗的感觉和为售后服务、办手续少操心，相信潜在市场的能量有望迅速释放。采访中，乘风旧车交易市场和万里高档旧车交易市场的负责人不停地向记者表示：成都二手车市场渴望诚信文明经商和加大市场监管力度，惟有诚信和严管才能真正拯救成都二手车市和推进二手车市的发展。
成都目前的二手车交易市场几乎都是物业管理式，市场的构成主体是各种汽车信息中介公司，几乎是清一色的个体经营户。这些中介公司为了生存和赚钱并不一定会遵守游戏规则，时常出现经营行为不规范，手段不正当等不良现象。中介公司按照旧车的使用年限、行驶里程数、车况和事故历史等因素估算出车价，双方讨价还价后讲好底价，车寄存在交易市场接受买方的挑选；接着，中介公司与买方讨价还价，直至达成交易。在此过程中，买卖双方并不直接接触，所以，难以了解到交易汽车车况等真实情况。旧车的检测和估价技术性强，现在基本上是中介公司说了算，买卖双方往往缺乏评估经验而受制于中介公司。有时，还会出现卖方与中介公司相互勾结隐瞒行驶里程数或事故历史的真相欺骗消费者的情况。无论是旧车交易市场管理方还是消费者都希望有一个独立、公正的机构来对交易汽车进行正确评估，保护卖买双方的利益。成都恰恰缺少这样的一个专业机构。记者曾对一些消费者进行随机调查，发现约有60%以上的成都消费者都对二手车市场存在敬而远之的心理，害怕上当受骗买回大堆麻烦，觉得买新车各方面都有保障，放心一些。这一点恰恰与国内的“新华信”调查结果趋同，他们对全国消费者的调查结果是，八成购车者“绝不可能”考虑二手车。导致买方抵制情绪的主要原因是怕上当受骗，56%的受访者认为“二手车的车况不能保证”。谁都知道，中介方或卖方以次充好已经成为二手车市场公开的秘密。
乘风旧车市场负责人说，成都有一些拥有旧车评估资格的人才，但是，却没有一个这样的机构存在，为商家和消费者服务。希望政府部门和监管机构能顺应二手车市场的发展规律，尽快制定和改进有关法规，规范经销商的经营行为；市场管理方应该主动加大供求信息的透明度和引进如汽车置换、拍卖等新的交易方式，吸引银行为二手车提供按揭担保，为买卖双方提供更大的便利。在这方面，目前，上海市已经先行一步，对二手车交易市场进行整顿和规范，进一步加大对二手车交易经纪公司和经纪人的管理力度，坚决查处二手车市场中违法违规的交易行为，形成规范管理机制。成都市的相关部门也应该尽快仿效和开展此项工作，迅速促进二手车交易市场的发展。
记者何为
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