2003年5月，美国，纽约――为了达到在全球汽车业推动铜硬钎焊技术这一共同的目标，涉及这一技术的主要原材料供应商，相关设备制造商及热交换器生产厂家共同发起成立了铜硬钎焊联盟。

　　在联盟成立大会上，会员们共同制定了联盟的宗旨并同意出资建立一个基金用于铜硬钎焊工艺及产品的开发。联盟成立后将为应用铜硬钎焊技术的整车和热交换器生产厂商提供可靠的原材料，全套设备及相关的各项服务。会员们承诺将致力于铜硬钎焊工艺的研究，并为联盟成员及潜在客户提供世界先进水平的生产设施。

　　从2000年开始，采用铜硬钎焊技术的工厂已经遍布包括美国、法国、日本及俄罗斯在内的世界各地。目前，该项技术最近的成功的范例是位于俄罗斯Shadrinsk市SHAAZ公司的大规模铜硬钎焊生产线。该生产线采用了目前世界上最先进的生产技术。今年，在中国及亚洲的其它地方还会有新的工厂开工。

　　“在汽车整车厂和一级零部件制造商中采用铜硬钎焊工艺的趋势会在未来的几年中大幅度上升。”国际铜业协会(ICA)副总裁Anthony Lea先生说，“当越来越多的汽车主机厂认识到铜硬钎焊产品杰出的性能价格比后，市场需求会增长更快。”

　　经过联盟核心成员――芬兰奥托昆普公司和国际铜业协会的共同努力下，现在，已经有越来越多的中国汽车热交换器生产厂商和整车生产厂商对铜硬钎焊技术表现出浓厚兴趣。以长春第一汽车研究所评估项目为代表的一批评估项目也已经全面启动。今年年底，中国地区也将有两个工厂完成主要生产线的铜硬钎焊技术换代，并于明年(2004年)年初正式投产铜硬钎焊热交换器。

　　奥托昆普铜带公司亚太区市场总监郭禄玛先生表示：“铜硬钎焊联盟的成立将使我们能够为亚太地区的联盟成员和潜在客户提供更好的服务。中国将成为我们在亚太地区最重要的市场之一。相信从今年开始，会陆续有更多的中国合作伙伴加入到铜硬钎焊联盟中来。”

　　背景资料：

　　关于铜硬钎焊技术和中冷器(CAC)

　　作为对新一代紫铜-黄铜散热器市场需求的响应，国际铜业协会开发了汽车热交换器生产的铜硬钎焊技术。使用铜硬钎焊技术，中冷器制造商能够制造出更好的中冷器，它能承受的温度高于现有产品。因此，用紫铜-黄铜通过铜硬钎焊生产的产品替换铝制中冷器，可使交通运输业降低污染排放并提高燃料效率。在中冷器应用领域中，加压的热空气会通过散热管。经特殊设计的内部散热片及铜的高导热率，将使热量向散热管壁和外部散热片的传递更加容易。传统的中冷器由铝制成，但新的铜硬钎焊产品在冷却性能和耐用性方面，尤其是高温性能方面提供了诸多显著的优点。要想了解有关铜硬钎焊工艺或国际铜业协会关于铜硬钎焊的咨询服务，请与国际铜业协会联系：Alea@copper.org。

　　奥托昆普集团公司(Outokumpu OYJ)

　　奥托昆普集团公司(Outokumpu OYJ)是一家主要从事有色金属业务的国际性大公司，作为拥有20,200名员工，年销售额约56亿欧元。该公司作为世界上铜产品的主要生产商之一，在铜产品市场份额上约占全球市场的10%。作为奥托昆普集团公司的全资子公司，奥托昆普铜带公司从二十世纪八十年代末就与国际铜业协会一起开始研究和开发铜硬钎焊技术与生产工艺。到目前为止，该公司已经在全球开展了100多个评估项目，其中半数以上与汽车工业直接关联。要想了解有关奥托昆普公司或铜硬钎焊技术的最新消息。