“陆虎没有与吉利进行合作谈判，”在听到“陆虎要与吉利合作”的传闻后，正在英国休假的陆虎(中国)公司总经理白贝尔通过E-MAIL向记者表示了他的惊讶，“这是没有的事！”

　　在几天前，曾有媒体称，“陆虎公司与中国最大民营汽车制造商———吉利控股集团正在进行战略性合作谈判。”记者也曾就此事向吉利集团董事长李书福求证，李听后一愣，而后又详细地询问记者是在什么媒体上看到这个消息的，表示吉利并没有与陆虎进行谈判。

　　-陆虎确有在中国生产的想法

　　“陆虎不排除在中国生产的可能，”白贝尔说，“但这只是一个想法，并没有具体的计划。我们还要详细分析了解中国的情况，然后再考虑本地化生产的可能。”

　　据知情人士介绍，陆虎是今年1月1日才在北京成立陆虎(中国)公司的。而近段时间，白贝尔又一直在英国，从时间上看，其不太可能与吉利进行合作谈判。

　　上月，记者曾到陆虎(中国)公司在北京的办公室进行过采访，其办公室还没有装修完，许多部门的办公桌还是空的。当时，白贝尔表示，“陆虎中国目前最主要的工作是建立进口车销售、维修网络。”业内人士也认为，作为世界著名越野车品牌，陆虎与吉利在产品定位、类型上都不同，因此，二者合作的可能性不大。

　　-与吉利谈判的可能是罗孚

　　不是陆虎，那么与吉利进行合作谈判的是谁呢？据了解，与吉利进行合作谈判的很可能是与陆虎(LANDROVER)关系密切的另一家英国汽车集团———罗孚(MGROVER)。

　　记者就此事采访李书福时，李书福施展起太极推手，表示“不仅是罗孚，吉利与国外许多汽车公司都谈过，现在没有定论”。近段时间，吉利一直在寻求海外合作，希望在资金、技术等方面给吉利补血。去年，吉利与韩国、意大利的公司签订了技术合作协议，准备在今后联手推出新车型；今年3月底，吉利又与香港国润控股达成协议，决定合资组建、共同经营浙江吉利国润汽车有限公司。

　　而罗孚对中国也一直兴趣浓厚。前两年，就曾传出罗孚要与华晨合作的消息，当时，双方提出了“华晨—罗孚出租车”的方案，准备将有着英国古典风格的奥斯汀出租车引入华晨生产。但后来随着华晨原董事会主席仰融的出局，以及华晨宝马项目定局而作罢。

　　不过，近来经营惨淡的罗孚并没有放弃对中国汽车市场的追求。其CEO凯文.豪就曾向《金融时报》的记者表达对华晨项目的遗憾和对中国市场的渴望。而《商业周刊》也曾报道过，罗孚与吉利进行过合作谈判。

　　业内人士认为，虽然罗孚有高中低档多种轿车产品，但除了个别车型外，其产品整体的国际竞争力并不强，而且其自身经营困难。因此，吉利是否会与罗孚最终达成一致，还是个未知数。

　　罗孚、陆虎同宗不同家

　　1904年就开始生产汽车的罗孚集团是日趋老迈的英国企业，1994年被德国宝马集团接管。但在输入几十亿美金无效后，宝马只好将其一分为三，于2000年3月，把罗孚的越野车部分(即陆虎，LANDROVER)以27亿美元的价格卖给了福特，而把迷你(MINI)品牌部分自己留下。留给英国政府的那部分罗孚(MGROVER)，一直靠多方输血才活到今天。因此，目前，陆虎与MG罗孚，一个是福特的子公司，一个是英国的独立汽车企业，二者同宗不同家。(张耀东)