本报讯记者宁天心报道市场价60万元人民币一辆的沃尔沃进口轿车，进口报关价却不到3万美金(约20万元人民币左右)，以此为基础计算关税，再加上各种税费，进口一辆车的成本也不超过人民币40万元。一辆车就能赚20万元，进口汽车经销行业真有如此“厚利”？近日记者从黄埔海关获悉，经过半年多专项稽查行动，发现进口汽车存在不同程度的低报成本价，从而漏报、少报关税情况严重。至目前为止，黄埔海关已对瑞典产沃尔沃汽车、韩国起亚汽车以及德国奔驰、宝马汽车等进行了价格核查，调查了30多家企业，对进口的703辆汽车补交税款2000多万元，收保证金500多万元。

　　2002年5月20日，黄埔海关调查局专案组对在国内经营进口沃尔沃轿车的香港某公司进行了调查。专案组人员通过调查发现，香港某公司不但规定了汽车申报价格为2.7万美金，而且还与经营单位签订协议，要求轿车进口后必须卖给国内有关企业或香港某公司指定的国内经销商。在沃尔沃华南最大经销商环球公司里，记者发现该公司的三大股东居然分别是香港某公司的总经理、副总经理、财务经理。显然，香港某公司指定将进口车低价卖给该公司是关联交易。黄埔海关调查局周运保局长说：“关联交易的交易价格可能是真实的，但不合理，不是市场竞争价格的结果，而是双方随意商定的价格，低于实际成本的报关价会导致少征关税。”

　　海关专案组在另一经销商处了解到，2002年环球公司卖给该经销商的10辆汽车，价格明显超出了正常的市场价，然后将这部分高出价款平摊到每辆从香港某公司进口的汽车上，相当于每辆车的进口价提高了4000美元左右。经审查，该公司老总承认，从香港某公司进口时，每辆车漏报了2000美元；并交代从购车时，香港某公司要求其以每辆低于购买价4000美元的价格进行进口申报，而这部分价款再通过与环球公司买卖中，通过提高汽车购买价支付。据海关匡算，香港某公司经营的进口沃尔沃汽车每辆报价比实际少报了2.6万元人民币。专案组奋战了一星期，调查了20多家企业，审查了几千份报关资料、财务账单，快速查清香港某公司2000年~2002年期间，在黄埔海关进口的394辆沃尔沃汽车进口申报价格失实，并重新估定申报价，平均从27000美元提高到30245美元，追缴税款1147万元。

　　据了解，在沃尔沃事件后，专案组又重点审查了奔驰进口车和宝马进口车的进口情况。他们发现普遍存在“借壳销售”的经营方式。即经销商通过在香港的关联公司向香港总代理订货，经营单位代理进口，经销商售出车辆后，通知经营单位代开发票，从单证流、资金流很难看出经销商参与经营。表面上就是经营单位经营销售，经销商隐藏在背后，实质上掩盖了特殊的经济关系、进口真实成交价格和销售价格，造成国家税收的大量流失。

　　在大量的证据面前，进口汽车经销商表示愿意补交宝马进口车、奔驰进口车和沃尔沃进口车的税款，现交保证金已转税378万元。海关对进口汽车的价格调查在社会上反响很大，经营起亚汽车的经销商主动要求对进口的244辆“嘉华”汽车补税538万元，进口申报价从13100美元/台，上升到16500美元/台。调查中，专案组发现福特、三菱、丰田等汽车也有低报价格的嫌疑，下一步将继续加大稽查力度。

　　针对入世后价格瞒骗的特点和趋势，黄埔海关建立了由价格预警、审价查验、后续核查构成的三道防线，防范价格瞒骗，海关有关部门表示经销商不要存在侥幸心理。据了解，海关将结合企业分类管理、风险管理，对缺乏诚信的企业加大通关监管力度，确保国家税收不流失。缺乏诚信的企业可能得逞一时，但最终可能付出更大的代价，甚至有“出局”的危险。