李庄文

　　目前，汽车投资已成为一大热点。有的人认为已经过热，应该遏制；有的人则认为是杞人忧天。两种观点截然相反，针锋相对。但是，出发点和落脚点却基本一致，都希望中国汽车业不但能保持目前的高增长，而且能够积蓄发展后劲，提高国际竞争力。既然如此，那么，为什么会出现非常对立的看法呢？笔者认为，除了看问题的角度、运用的理论不同外，最关键的是对主要矛盾认识上的不同。面对现实，我们不怕企业热，就怕政府热。

　　尽快把企业培育成为投资主体，既是当前改革的难点，也是重点。过去，之所以经常陷入过热、整顿，再热、再整顿的恶性循环，是因为投资主体是政府，而不是企业。企业如果享有投资主体的权利，就能够承担起相应的风险。这种权利和风险的一致性，会对投资行为形成最有效的约束。所以，现在讨论汽车是否过热时，千万不要沿用旧的思维方式和方法。

　　今天的汽车热是由谁引起的，又是由谁推动的呢？起主导作用的是政府还是企业？是需求型还是供给型？这些问题虽然还未完全搞清楚，但是从大的方面看，企业的市场主体地位已经基本确立。整车投资虽然尚需政府审批，可资金来源以及筹措方式都发生了根本变化，企业已经唱起了主角。再者，这次汽车热的推动者是需求，而不是投资，或者主要是需求。老百姓对汽车的需求，特别是对轿车的渴求由来已久，厚积薄发。这种比较大的需求，必然会拉动投资。加之，汽车业竞争不充分，有高利润可赚，企业踊跃投资就成为必然。这种投资可能会造成一定的损失，但不会造成汽车业的波动。与发达国家汽车业的投资相比，我国汽车业的投资还是非常有限的，存量也是不多的。要想成为汽车大国，不在技术装备上大投资是根本不可能的。我们的汽车企业不但现在要把获取到的利润再投入到汽车上，而且今后仍然需要这样做。有志在汽车上成就大业的企业，应该有长期投资的准备。

　　现在可怕的是，许多地方政府竞相把本地的汽车业当支柱，都想当第一或第二，都想干轿车。这种盲目的热情和冲动，不但会给当地的经济造成巨大损失，还会给整个汽车业造成紊乱。这种“热”有害而无利，必须加以坚决而有力的整顿。

　　能及时看到汽车投资有些热是一件好事，是政府宏观调控走向成熟的体现。但是，要区别对待，把握住基本方向。中国汽车业的投资空间还很大，中国汽车企业的装备水平还很低，需要在有能力的时候加大投资。鼓励各种所有制企业投资汽车，应当成为一项战略性原则长期坚持下去。