“尽管由于‘非典’原因，上汽接收中汽所持有上海大众10%股份的谈判被迫拖延，但我们依然努力促成谈判早日完成”———昨日，上汽集团有关人士向记者表示。

　　据了解，按照原定计划，该股权谈判将在今年6月20日结束，这样使上汽集团持有的上海大众股权从目前的40%提高到50%，与德国大众真正实现1：1的股比构成。业内人士分析，虽然谈判被迫拖延，但由于中国汽车工业总公司已经在去年被“摘牌”解散，上汽接收股权的障碍应该不是很大。

　　10多年“三个婆婆”

　　即使在业内，许多人都一直认为，上海大众是上汽集团与德国大众双方按1：1出资组建的企业，并不知道，从1984年公司成立起，上海大众其实有3个“婆婆”，其中有10%的股份属于中汽公司。

　　中汽公司历史悠久，是60年代由当时的汽车局(即第一机械部第六局)改组建立，并在长春、南京、北京等整车基地成立了分公司。但从诞生之后，由于政府对中汽职能定位一直摇摆不定，在80年代，一汽、二汽等骨干企业在国家计委单独立户，并享有独立的项目审批、进出口等权利，使中汽的地位不断削弱，直至去年，中汽公司已经负债累累，被迫摘牌解散。

　　摘牌之后，中汽所持有的10%上海大众股份如何处置，是一个重要问题。业内人士介绍，从中央到地方，几乎都一致认为让上汽集团接收10%的股份是最好的处置方法，不仅因为上汽本来就是股东，而且一开始，中汽就将其拥有的10%的股份的表决权由上汽集团托管，以至于大多数人不知道上海大众有这样一个投资方。

　　10%股权意味什么

　　即使一直代表中汽行使话语权，10%股权的转让，对上汽而言依然有着重要意义。

　　上汽已经提出目标，在2007年进入世界500强。但按照世界500强的统计方法，仅仅参股而不占控股地位的合资子公司，其销售收入是不能加入到母公司总收入中去的。这样算来，撇去上海大众的销售收入，上汽2001年总产值仅为433亿，仅为当年500强最后一名的一半。“尽快完成接收上海大众股权工作，是上汽跻身500强的重要一步！”业内人士介绍说。

　　同样，上汽接收10%的股权，也能使上海大众的资产结构更为清晰。对于这家独霸车坛10多年的全国轿车龙头而言，目前已经受到越来越大的市场压力，重组资产结构，一定程度上有利于夯实基础，也能使上汽集团和德国大众更好地沟通。

　　尽管接收工作悬念不大，但据了解，整个谈判和资产整理的过程也不轻松。因为资产的评估、测算及转让方式，仍需要细致的研究。(本报记者丁波)